آئودی به دلیل سیستم چهار چرخ محرک خاص خود به نام کواترو مشهور است که برای اولین بار قبل از تولید سری در خودروهای رالی مورد استفاده قرار گرفت.
سیستم چهار چرخ محرک کواترو آئودی که از رالی مشتق شده است به دلیل عملکرد بی نظیر و راه حل های فنی نوآورانه اش مشهور است. هنگامی که در دهه 1980 راه اندازی شد، در مقایسه با راه حل های رقبا انقلابی بود و اتومبیل هایی را که دارای آن بودند به اتومبیل های رالی برای جاده ها تبدیل کرد که رانندگان روزانه عالی نیز بودند.
به لطف کشش تماشایی کواترو، به راننده این امکان را می‌دهد تا با اطمینان زیادی از هر گوشه‌ای خارج شود. در اینجا، تاریخچه و نسل‌های مختلف آن را بررسی می‌کنیم تا بفهمیم آئودی کواترو چگونه کار می‌کند و چه چیزی آن را خاص می‌کند.
تاریخچه آئودی کواترو
Quattro (به معنی چهار در ایتالیایی) در سال 1980 معرفی شد تا آئودی را نسبت به رقبا در مسابقات رالی برتری دهد. این نام در ابتدا به اولین خودروی رالی چهار چرخ متحرک آئودی (AWD) داده شد، اما اکنون به نام تجاری سیستم AWD آن که در اکثر خودروهایش یافت می شود، تبدیل شده است.
نام آئودی کواترو بلافاصله پس از آغاز به کار خود به شهرت رسید، زمانی که وسایل نقلیه مجهز به این سیستم شروع به تسلط بر صحنه مسابقات رالی کردند. به همین دلیل، آن زمان در میان طرفداران رالی به «عصر کواترو» معروف شد.
زمانی که آئودی برای اولین بار وسایل نقلیه خود را روانه بازار کرد، آنها به اندازه امروز محبوب نبودند. از طریق نسل‌های بازنگری و طراحی مجدد، سازنده نام خود را به‌عنوان یک خودروساز لوکس که نه تنها به جزئیات توجه زیادی داشت، بلکه به لطف کواترو، دارای لبه‌های ورزشی رالی بود، به‌دست آورد.
چهار چرخ متحرک در مقابل چهار چرخ متحرک
چهار چرخ متحرک (AWD) و چهار چرخ متحرک (4WD یا 4×4) دو روش مختلف برای ارسال نیروی خودرو به هر چهار چرخ هستند و این اصطلاحات قابل تعویض نیستند.
AWD معمولاً در وسایل نقلیه مسافربری معمولی یافت می شود، جایی که گاهی اوقات قابل انتخاب است (شما می توانید تغییر دهید که آیا می خواهید هر دو محور رانده باشید یا فقط یک محور.)
4WD تقریباً به طور انحصاری در کامیون‌ها، SUVها و وسایل نقلیه سنگین که دارای قفل‌های دیفرانسیل اختصاصی و گاهی اوقات یک گیربکس با برد پایین هستند یافت می‌شود – این به آنها کمک می‌کند تا در خارج از جاده عالی باشند.
آئودی کواترو چگونه کار می کند؟
یکی از دلایل متفاوت بودن آئودی کواترو با سایر سیستم‌های AWD، نحوه ارسال نیرو به چرخ‌ها است. با استفاده از سنسورها برای تشخیص تغییرات سرعت چرخ در هر چهار گوشه، قدرت را به جایی که بیشتر نیاز است برای به حداکثر رساندن کشش منتقل می کند.
در حالی که مدل‌های قدیمی‌تر کواترو منحصراً گشتاور چرخ‌ها را از طریق ابزارهای مکانیکی تنظیم می‌کردند، خودروهای مدرن‌تر کواترو که از پروتکل CAN استفاده می‌کنند برای انجام همین کار به سنسورها و سایر وسایل الکترونیکی متکی هستند. درست مانند بسیاری از سیستم های AWD دیگر، Quattro از یک دیفرانسیل مرکزی استفاده می کند.
در شرایط عادی رانندگی، تنها یک محور نیرو می‌گیرد، زیرا بیشتر جاده‌ها چسبندگی کافی دارند. در شرایط چالش برانگیزتر، نیرو به جلو و/یا عقب ارسال می شود. این همه توسط کنترل کشش ماشین کنترل می شود.
تغییرات در آئودی کواترو
علاقه مندان نسل اول کواترو (که با نام Gen 1 نیز شناخته می شود) را بهترین می دانند. این نسل قابلیت قفل الکترونیکی دیفرانسیل‌های مرکزی و عقب را ارائه می‌کرد که امکان توزیع برابر قدرت را به هر چرخ می‌داد و به راننده کنترل بیشتری بر نحوه کار با خودرو می‌داد.
به لطف عملکرد درخشان خود در صحنه رالی، کواترو آنقدر بر رقابت مسلط شد که در سال های بعد ممنوع شد. از سال 1988، تمام آئودی ها به سیستم های کواترو Gen 2 مجهز شدند که شامل دیفرانسیل مرکزی Torsen بود. به جای تقسیم قدرت 50/50، 80 درصد از قدرت موتور اکنون می تواند به محور جلو یا عقب ارسال شود.
به لطف دیفرانسیل مرکزی خود، سیستم کواترو مبتنی بر Torsen می تواند به راحتی تغییر دهد که نیرو را به کدام محور می فرستد. سیستم Haldex که در خودروهای دیفرانسیل جلو آئودی استفاده می‌شود، اینگونه کار نمی‌کند، زیرا معمولاً تنها می‌تواند تا 50 درصد نیرو را به محور عقب ارسال کند. در حالی که افزودن دیفرانسیل عقب به این معنی است که سیستم Haldex می تواند همان کارهای اولیه ای را انجام دهد که راه حل Torsen می تواند انجام دهد، اما اکثر علاقه مندان آن را آئودی کواترو واقعی نمی دانند.
برخی از مدل‌های کواترو مجهز به دیفرانسیل‌های اسپورت و سایر گجت‌های تقویت‌کننده عملکرد هستند که به آنها اجازه می‌دهد در زمین بازی که برای آن طراحی شده‌اند برتری داشته باشند.
میراث آئودی کواترو
با شروع از پایه، آئودی کواترو ثابت کرده است که هم در اتومبیلرانی و هم در جاده ها جایگاهی دارد، جایی که به علاقه مندان به رانندگی اجازه می دهد تا خیالات راننده رالی خود را اجرا کنند. حتی الهام بخش دیگر خودروسازان برای ایجاد وسایل نقلیه AWD با تصویری الهام گرفته از رالی است.
جالب است که ببینیم آئودی چگونه با قوانین آلایندگی سختگیرانه‌تر مواجه می‌شود. این شرکت در حال حاضر ساخت مجموعه ای از خودروهای تمام الکتریکی را آغاز کرده است. Quattro همچنان بخش بزرگی از تصویر برند آئودی است، حتی اگر خودروهایی مانند Q8 E-Tron SUV هیچ چیز با مدل‌های قدیمی‌تر کواترو گازسوز ندارند.