در مورد ترمز احیا کننده شنیده اید. اما در مورد شوک های احیا کننده چطور؟
ترمز احیا کننده یک فناوری است که معمولاً در خودروهای هیبریدی و الکتریکی یافت می شود. این به بازیابی انرژی کمک می کند که در غیر این صورت هنگام ضربه زدن به ترمز تلف می شود. ترمز احیا کننده از موتورهای الکتریکی خودرو به عنوان ژنراتور استفاده می کند تا برق را به باتری EV برگرداند. ترمزهای احیا کننده عالی هستند و می توان آنها را با فناوری جدیدی که چندان رایج نیست تکمیل کرد: شوک های احیا کننده.
بنابراین، شوک های احیا کننده چیست و چگونه با ترمزهای احیا کننده برای افزایش برد خودروی برقی شما کار می کنند؟
شوک های احیا کننده چیست؟
شوک های احیا کننده انرژی را از حرکات خطی سیستم تعلیق مهار می کنند که در غیر این صورت به عنوان گرما در شوک های سنتی از بین می رفت و آن را به برق تبدیل می کند. این الکتریسیته می تواند برای تغذیه سیستم های کمکی خودرو یا تغذیه باتری در صورت برقی بودن وسیله نقلیه مورد نظر استفاده شود.
یکی از روش‌های مهار این انرژی، مانند شوک احیاکننده که توسط دانشجویان MIT ایجاد شده است، از طریق استفاده از یک سیستم هیدرولیک است که یک توربین را می‌چرخاند. سپس توربین ژنراتوری را می چرخاند که برق تولید می کند. به گفته دانش‌آموزان، شوک‌های احیاکننده می‌توانند مقادیر قابل‌توجهی الکتریسیته از جاده‌های ناهموار تولید کنند و فشار وارده بر دینام را کاهش دهند.
…دانشجویان دریافتند که در یک کامیون سنگین 6 شوک، هر کمک فنر می تواند به طور متوسط تا 1 کیلو وات در یک جاده استاندارد تولید کند – قدرت کافی برای جابجایی بار بزرگ دینام در کامیون های سنگین و خودروهای نظامی…
آئودی همچنین یک سیستم تعلیق را توسعه داده است که از دینام متصل به یک دمپر چرخشی استفاده می کند، جایی که حرکات تعلیق برای تولید برق و تغذیه آن به یک باتری 48 ولتی استفاده می شود. خط تولید خودروهای برقی آئودی به سرعت در حال گسترش است، بنابراین دیدن این خودروساز آلمانی که این فناوری جدید را در نسل بعدی خودروهای برقی خود به کار می‌گیرد بسیار عالی خواهد بود.
گیج کننده است که شوک های احیا کننده در میان خودروسازان به یک روند بزرگ تبدیل نشده اند، به ویژه با توجه به اینکه وسایل نقلیه الکتریکی همه چیز در مورد کارایی و حداکثر برد هستند. تصور کنید که قدرت را از حرکات تعلیق معمولی که در اثر نقص جاده‌ها ایجاد می‌شود، مهار کرده و این حرکات را به انرژی مفیدی تبدیل کنید که می‌توان آن را به باتری EV تغییر مسیر داد.
با اجزای سیستم تعلیق معمولی، حتی آنهایی که در خودروهای برقی مدرن نصب شده اند، انرژی ایجاد شده توسط حرکات عادی سیستم تعلیق به هدر می رود. اگرچه شوک های احیا کننده بسیار کاربردی به نظر می رسند، اما هنوز به طور گسترده ای مورد بحث قرار نگرفته اند. اکثر مردم، از جمله دارندگان خودروهای برقی، هرگز نام این فناوری را نشنیده اند.
کدام خودروسازان روی شوک های احیا کننده کار می کنند؟
به نظر نمی رسد فشار زیادی، حداقل به طور عمومی، از سوی خودروسازانی که روی این نوع شوک ها کار می کنند، وجود داشته باشد. اما این بدان معنا نیست که جایی برای پذیرش گسترده فناوری وجود ندارد. به عنوان مثال، یکی از پیشگامان در توسعه کمک فنرهای احیا کننده، تیم فوق الذکر از دانشجویان MIT بود.
دانشجویان MIT در ادامه شرکتی به نام Levant Power Corp ایجاد کردند که قرار بود در جهت پذیرش گسترده و دوام این شوک ها کار کند. این محصول GenShock نام داشت و در نهایت این شرکت با ZF شریک شد تا محصول را به بازار عرضه کند. ظاهراً این هرگز به نتیجه نرسید زیرا بیشتر اخبار مربوط به این همکاری به سال 2013 بازمی‌گردد و هیچ به‌روزرسانی دیگری در مورد محصول GenShock منتشر نشده است.
آئودی همچنین با سیستم تعلیق eRot خود در توسعه شوک های احیا کننده پیشرو بود، اما مشخص نیست که آیا این خودروساز آلمانی به این هدف ادامه داده است یا خیر زیرا هیچ اطلاعات جدیدی از آئودی در مورد این فناوری منتشر نشده است.
چگونه خودروهای الکتریکی مدرن می توانند از شوک های احیا کننده سود ببرند؟
خودروهای الکتریکی به دلیل داشتن موتورهای الکتریکی کارآمدتر از خودروهای احتراق داخلی هستند. وسایل نقلیه الکتریکی همچنین تمایل به آیرودینامیک بیشتری دارند تا برد خودرو را به حداکثر برسانند. یکی دیگر از راه‌هایی که خودروهای برقی کارایی خود را به حداکثر می‌رسانند، ترمز احیاکننده است که انرژی را بازیابی می‌کند که در غیر این صورت به عنوان گرما از ترمزهای اصطکاکی از دست می‌رود.
خودروهای برقی با در نظر گرفتن کارایی طراحی شده‌اند و افزودن شوک‌های احیاکننده می‌تواند به خودروهای برقی کمک کند تا با بهره‌برداری از چیزی به‌عنوان ناقص‌های جاده، انرژی خود را بازیابی کنند. این فناوری به ویژه اگر در خودروهای برقی خارج از جاده مانند Rivian R1T به کار رود مفید خواهد بود. در خارج از جاده مطمئناً حرکت تعلیق زیادی ایجاد می شود که باید به بازیابی انرژی بیشتر منجر شود.
شوک های احیا کننده، تغییرات بالقوه بازی هستند
شوک های احیا کننده ایده درخشانی هستند و عجیب است که هیچ خودروساز بزرگ خودروهای برقی سعی در ارائه آنها به بازار نداشته است. اگر شوک های احیا کننده به بازار راه یابد، این فناوری پتانسیل انقلابی شدن را دارد. شاید تسلا دست به کار شود و این شوک ها را در نسل بعدی مدل 3 خود بسازد.