اگر می خواهید احساسات مشابه لوئیس همیلتون را در طول یک مسابقه F1 تجربه کنید، AMG One به شما این امکان را می دهد که این کار را در یک خودروی قانونی جاده انجام دهید.
فرمول 1 (F1) به شدت به عنوان اوج موتوراسپرت شناخته می شود. در حالی که خودروهای F1 قانونی در خیابان نیستند، این امر خودروسازانی مانند مرسدس بنز را از ایجاد خودروهای جاده ای با الهام از خودروهایی که در پیست های مسابقه رانندگی می کنند، منع نکرده است.
اگر یکی را ندیده‌اید یا نام آن را نشنیده‌اید، اجازه دهید مرسدس AMG One را به شما معرفی کنیم، یک هایپرکار هیبریدی 2.7 میلیون دلاری از مرسدس AMG با الهام از F1. ما فناوری‌های الهام‌گرفته از فرمول 1 آن را برجسته می‌کنیم تا به این سؤال شما پاسخ دهیم که چرا این وسیله نقلیه جاده‌ای واقعاً یک خودروی مسابقه‌ای با شماره پلاک است.
Mercedes-AMG One دارای قدرت هیبریدی F1 است
از سال 2014، خودروهای F1 از پیشرانه های هیبریدی استفاده می کنند، به این معنی که هم موتورهای احتراقی و هم موتورهای الکتریکی برای پیشرانه دارند. مرسدس-ای ام جی وان از سیستم انتقال قدرت هیبریدی مشابهی با خودروی F1 خود استفاده می کند که حول یک موتور 1.6 لیتری V6 توربوشارژ ساخته شده است. این پیشرانه دارای یک توربوشارژر با کمک الکترونیکی است که توسط یک موتور الکتریکی 90 کیلوواتی نیرو می گیرد. مرسدس می گوید این امکان گشتاور بالاتر در سرعت های پایین موتور و به طور کلی قابلیت کشش بیشتر را فراهم می کند.
سه موتور الکتریکی دیگر موتور AMG One را تقویت می‌کنند: یکی مستقیماً به موتور سوار می‌شود، به میل لنگ متصل می‌شود و دو موتور دیگر محور جلو را به حرکت در می‌آورند (یکی برای هر چرخ). در مجموع، One 1049 اسب بخار قدرت تولید می کند که برای منجنیق کردن هایپرکار به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 219 مایل در ساعت (352 کیلومتر در ساعت) کافی است.
AMG One از فناوری باتری F1 با کارایی بالا استفاده می کند
یکی از اجزای عملکرد یک پیشرانه هیبریدی، فناوری باتری خودرو است. AMG One از یک باتری با کارایی بالا AMG استفاده می کند که سلول ها و خنک کننده سلولی آن که در باتری لیتیوم یونی AMG One تعبیه شده است مشابه نمونه فرمول 1 آن است. حتی اگر بدانید باتری‌های لیتیوم یون چگونه کار می‌کنند، ممکن است از پیچیدگی و متفاوت بودن این سلول‌های عملکردی شگفت‌زده شوید.
AMG One از سلول‌های باتری بیشتری نسبت به خودروهای F1 استفاده می‌کند و در مجموع باتری آن 8.4 کیلووات ساعت ظرفیت دارد. مرسدس می‌گوید که این امکان را به One می‌دهد تا تقریباً 11 مایل رانندگی فقط الکتریکی را تجربه کند.
مرسدس می گوید فرم دنبال شده است
سازنده اشاره می کند که هر جزئیات طراحی در AMG One مزیت خاصی را برای عملکرد کلی خودرو ارائه می دهد. تفاوت واضح بین یک خودروی F1 و AMG One این است که کابین خلبان دومی برخلاف اولی کاملاً محصور است و خودروی جاده در کل بزرگ‌تر و سنگین‌تر است.
علیرغم جرم اضافه شده، One دارای خط سقف کم و مشخصات شیک برای حداکثر آیرودینامیک است. موتور نصب شده در وسط، کابین جلو، قوس چرخ های بزرگ، کمر زنبوری، ورودی های هوای نصب شده روی سقف، و اگزوزهای الهام گرفته از F1 بیش از اصلاحات لازم برای قانونی کردن جاده خودرو را جبران می کند.
آیرودینامیک و سیستم تعلیق
ساخت خودرویی با فناوری F1 به معنای کنار گذاشتن قوی ترین موتور ممکن نیست. مهندسی آیرودینامیک و سیستم تعلیق خودرویی مانند AMG One نیز حیاتی است. این خودروساز آلمانی بدنه AMG One را برای حداکثر نیروی رو به پایین و تعادل طراحی کرد و ورودی‌های هوا و دیفیوزرها در سراسر بدنه خودرو تعبیه شده است.
کار همزمان با آیرودینامیک خودرو، یک سیستم تعلیق سیم پیچ چند پیوندی قابل تنظیم با فنرهای میله فشاری است که در جهت حرکت نصب شده است. دارای یک سیستم میرایی تطبیقی است که در برنامه های رانندگی خودرو یکپارچه شده است و می تواند AMG One را با فشار یک دکمه بالا و پایین کند.
فیبر کربن، فیبر کربن، و فیبر کربن بیشتر
فیبر کربن یکی دیگر از رازهای قدرت عملکرد مرسدس-AMG One است. مواد سبک وزن و در عین حال مستحکم یکی از چندین فناوری F1 است که در خودروی شما به پایان رسیده است.
AMG One که از دهه 1980 در F1 مورد استفاده قرار گرفت، شاسی و بدنه، داخلی و خارجی AMG One دارای عناصر فیبر کربنی است. به طور خاص، One از فیبر کربن برای شاسی، کلاچ، پانل درها، و پوشش موتور و سایر قطعات استفاده می کند.
فرمول 1 فرمان
فرمان AMG One بدون شک به شدت از فرمول 1 الهام گرفته است. دارای قسمت بالایی و پایینی صاف برای هندلینگ و دید بهتر است و چراغ‌های تعویض دنده در قسمت بالایی لبه فرمان نمایش داده می‌شوند. این دقیقاً مانند فرمول 1 و سایر اتومبیل های مسابقه است.
فرمان یک کیسه هوا و همچنین دکمه هایی را برای تنظیم ویژگی هایی مانند برنامه های رانندگی خودرو، کنترل کشش، DRS، ترمزها و سیستم تعلیق یکپارچه می کند. این سکان همچنین دارای دکمه‌هایی است که از ماشین‌های جاده‌ای سازنده برای کنترل سیستم اطلاعاتی-سرگرمی یا تنظیم صدا برداشته شده‌اند. استفاده از صفحه نمایش لمسی در حین رانندگی ممکن است بهترین ایده در خودروهایی با این وضوح و قدرتمند نباشد.
AMG One رکورددار مسابقه ماشین تولیدی در Nüburgring است
مرسدس-ای ام جی وان به لطف فناوری‌های فراوان فرمول یک، صاحب افتخار رکورد تولید خودرو در پیست نوبرگرینگ در آلمان است. این حلقه نمادین 12.9 مایلی (20.8 کیلومتری) را در حدود 6 دقیقه و 35 ثانیه کامل کرد و با بیش از 8 ثانیه از دومین خودروی سریع، پورشه 911 GT2 RS MR پیشی گرفت.
از پیشرانه هیبریدی گرفته تا اجزای فیبر کربنی آن، DNA AMG One از طریق و از طریق F1 است. این نزدیک‌ترین چیزی است که یک خریدار می‌تواند به داشتن یک خودروی F1 قانونی در خیابان برسد. اگر از مرحله تغییر شغلی برای تبدیل شدن به یک راننده فرمول 1 گذشته اید، بهترین گزینه بعدی شما این است که فقط یک مرسدس-ای ام جی وان بخرید و در روزهای آخر هفته وانمود کنید که لوئیس همیلتون یا جورج راسل هستید.