یک دوچرخه تایر چربی مقاوم و شیک، با گزینه باتری دوگانه برای برد طولانی، قدرت برتر، و طراحی زیبا، با قیمتی مقرون به صرفه
Engwe M20 یک لاستیک چاق با ظاهری خیره کننده و به سبک موتور سیکلت است. این می تواند باتری های دوگانه، با یک موتور قدرتمند 750 وات، و یک قاب ناهموار مناسب برای زمین های ناهموار را در خود جای دهد. این در اصل یک Super73 مقرون به صرفه است و سواری با آن بسیار سرگرم کننده است. اکنون در GeekBuying.com با قیمت 1300 دلار در زمان بررسی در دسترس است.
Engwe M20 یک دوچرخه تایر چاق قابل توجه با طراحی به سبک موتور سیکلت، گزینه باتری دوگانه و موتور 750 واتی چشمگیر است. این ebike که برای کنترل آسان زمین های ناهموار طراحی شده است، در اصل نسخه ای مقرون به صرفه از Super73 است. علیرغم وزن زیاد و فریم قابل توجهی که دارد، سواری راحت در سطوح مختلف، از جمله جاده ها و مسیرهای سنگریزه ای را حفظ می کند. با این حال، عملکرد آن در خارج از جاده در تپه‌های شیب‌دار و شروع تاخیری پدال کمکی، زمینه‌هایی برای بهبود هستند. اگرچه Engwe M20 برای علاقه‌مندان جدی به دوچرخه‌سواری یا رفت‌وآمدهای روزمره ایده‌آل نیست، اما Engwe M20 گزینه‌ای فوق‌العاده برای سوارکاران گاه به گاه است که به دنبال ترکیبی از سبک، قدرت و مقرون به صرفه هستند.
- موتور قدرتمند
- گزینه باتری دوگانه برای برد طولانی
- قاب مقاوم
- صندلی راحت
- دریچه گاز در تمام سطوح PAS کار می کند
- سواری سرگرم کننده و لذت بخش
- سنگین
- دسته و صندلی با ارتفاع ثابت ممکن است برای همه سوارکاران مناسب نباشد
- برخی از نورهای جلو همیشه روشن است
- دستیار پدال لاگی
- ترمز ضعیف
طراحی و گزینه های باتری
دو مدل موجود است، با یک باتری 624 وات ساعت، همانطور که بررسی شد، و یک گزینه باتری دوگانه، که برد شما را دو برابر می کند. آنها ادعا می کنند تا 150 کیلومتر با دو باتری یا 75 کیلومتر فقط با یک باتری.
اگر مدل تک باتری را دریافت کنید، یک جعبه ذخیره سازی سخت نیز دریافت خواهید کرد که در جایی که باتری دوم قرار دارد نصب می شود. می‌خواهم بگویم که گنجاندن ارزش افزوده خوبی است، اما به نوعی ضروری است. بدون آن کیف یا باتری، یک نقطه نصب زشت پیدا خواهید کرد که در آن قاب برای صفحه نصب صاف شده است. این یک معامله بزرگ نیست، زیرا من نمی‌دانم که هرگز نمی‌خواهم این کیف را نصب کنم، اما باید به آن توجه داشت، زیرا اگر چیزی را در آن جا ندهی، زیبایی‌شناسی کمی خراب می‌شود. بهتر بود به جای آن گزینه ای برای صندلی دوم وجود داشت.
به طور کلی، این یک دوچرخه با قاب درشت به سبک موتورسیکلت بسیار زیبا است و وزن آن 34 کیلوگرم (75 پوند) است. از جلو تا عقب، حدود 1.6 متر (65 اینچ) و 1.14 متر (45 اینچ) ارتفاع دارد و یک فرمان با ارتفاع ثابت دارد. ارتفاع صندلی نیز ثابت است که می تواند هنگام پدال زدن مشکل ایجاد کند.
در رنگ های سبز، مشکی یا سفید موجود است، من می گویم که رنگ سبز سبز متالیک تیره است، نه سبز ارتشی آنطور که انتظار داشتم. در حالی که کیفیت ساخت کلی عالی است، برخی موارد جزئی، مانند کابل های روشنایی ناتمام، آن را نادیده می گیرند.
در مورد چراغ ها، دو تا از آنها در جلو وجود دارد و به دلایلی نمی توانید آنها را به طور کامل خاموش کنید. دکمه روشن/خاموش لامپ های اصلی چراغ جلو را روشن و خاموش می کند، اما یک نوار LED کوچک نیز در هر کدام وجود دارد که روشن می ماند. این باتری زیاد خالی نمی شود، اما دلیلی برای روشن ماندن آن در روز وجود ندارد.
به غیر از آن، قطعات بسیار استانداردی را در سرتاسر آن خواهید یافت: لاستیک‌های چربی 4×20 اینچی Kenda، دنده 7 سرعته Shimano، ترمزهای دیسکی مکانیکی 160 میلی‌متری Wuxing، و سیستم تعلیق دوگانه با شوک هوای هیدرولیک جلو و عقب.
مانند اکثر دوچرخه های وارداتی چینی، Engwe M20 مجهز به دریچه گاز است که خوب است، اما در بریتانیا و سراسر اروپا غیرقانونی است (فقط کمک پدال مجاز است). اندازه موتور 750 وات نیز در بریتانیا غیرقانونی است – هر چیزی که بالاتر از 250 وات باشد از نظر فنی موتورسیکلت محسوب می شود و نیاز به مجوز دارد. اما واقع بینانه … این یک دوچرخه است، پدال دارد، هیچ کس نمی داند و هیچ کس اهمیتی نمی دهد. در حال حاضر، در حالی که من قانون شکنی را نمی پذیرم، هیچ سوالی در مورد واردات پرسیده نشد، بنابراین شما باید قضاوت اخلاقی خود را در مورد اینکه آیا رانندگی بدون گواهینامه موتور برای شما ایمن است یا خیر، انجام دهید. این دوچرخه در ایالات متحده به عنوان یک دوچرخه کلاس 3 طبقه بندی می شود.
Engwe M20 Ride چطور است؟
در جاده ها و مسیرهای شن، نشستن روی آن لذت بخش است، با سیستم تعلیق دوگانه تجربه نسبتاً راحتی را ارائه می دهد، اگرچه کمک فنر عقب کمی سفت است و به نظر نمی رسد کار زیادی انجام دهد. صندلی بزرگ و پهن نیز به شما کمک می‌کند – شما با درد معمولی که روی صندلی دوچرخه سوار می‌شوید ناراحت نشوید – اما به خوبی برخی از صندلی‌های واقعی موتور نیست.
توجه داشته باشید که گفتم «نشستن روی آن لذت بخش است». صندلی با ارتفاع ثابت که عقب تر از حالت عادی قرار دارد به این معنی است که برای رکاب زدن چندان راحت نیست. که مسلماً در یک دوچرخه پدالی فرضی کمی آزاردهنده است. حتی در آن زمان، زمانی که من سعی کردم پدال بزنم – در پایین ترین حالت PAS – یک بار که موتور به داخل لگد زد، کاملا احساس غیرضروری کردم. تقریباً به تلاش ضعیف من خندیدم، و در نهایت، مجبور شدم اعتراف کنم: چرا زحمت بکشم؟
متأسفانه، رانندگی در خارج از جاده ایمن تر است، عمدتاً به این دلیل که وضعیت صندلی بسیار عقب است. بالا رفتن از تپه های شیب دار وحشتناک بود زیرا دائماً احساس سقوط می کردم. Engwe بیان می کند که شیب های 10 درجه خوب هستند، و این به نظر درست می رسد. هیچ چیز خیلی شیب دار نیست در شیب‌های سبک و شن، لاستیک‌های چاق کشش خوبی دارند و می‌توانید به راحتی بپیچید.
بنابراین این یک درهم‌آمیزی نیست. این یک سواری راحت و آسان است که می تواند در مسیر شکست خورده یا خارج از آن حرکت کند، اما سعی نکنید زیاد آن را فشار دهید.
اگرچه 750 وات با حداکثر قدرت موتور 1000 وات بسیار زیاد است، به یاد داشته باشید که دوچرخه سنگینی است و رتبه بندی قدرت به تنهایی کل داستان را بیان نمی کند. Engwe حداکثر سرعت را 45 کیلومتر در ساعت (27 مایل در ساعت) اعلام می‌کند، و من با یک سطح صاف خوب موافق هستم که مطمئناً امکان‌پذیر است، اگرچه من کاملاً موفق به زدن آن نشدم. اما اگرچه می‌توانید سرعت‌های خوبی داشته باشید، گشتاور آنقدر که من می‌خواستم قوی نبود.
استفاده از دستیار پدال برای شروع به طرز شگفت انگیزی تاخیر داشت. با وجود اینکه این یک سنسور آهنگ است، شتاب آن خمیده است، بنابراین به یکباره کار نمی‌کند. این یک رمپ بالا است، اما قطعاً با تاخیر. این یک چیز خوبی برای ایمنی به نظر می‌رسد – حتی موتورهای کم‌مصرف می‌توانند وقتی با قدرت کامل وارد می‌شوند و با شروع سنسور وارد شوند، خطرناک باشند. همانطور که گفته شد، پس از راه‌اندازی همچنان به حالت کامل می‌رود، و چون سنسور گشتاور نیست، اگر فقط کمی برای پدال‌ها تلاش کنید، در ورودی کمی باقی نمی‌ماند. با قدرت کمتر شروع می شود و سپس به قدرت کامل می رسد – صرف نظر از اینکه چقدر کم رکاب می زنید. یک حسگر آهنگ فقط می‌داند که شما در حال حرکت هستید، نه اینکه چقدر تلاش می‌کنید. نقطه ضعف این تأخیر این است که دیر جدا می‌شود و مدتی بیشتر از آنچه من راحت بودم روشن ماند.
به طور کلی، از نظر ایمنی، احساس می‌کنید که در میانه راه بین یک سنسور اصلی که تمام نیرو را به یکباره راه‌اندازی می‌کند و یک حسگر گشتاور که با تلاش شما مقیاس مناسبی دارد، قرار می‌گیرد. این هنوز یک سنسور آهنگ است، اما با یک کنترل کننده موتور که به آرامی بالا می رود (البته با تاخیر).
این یک دریچه گاز کامل است تا سطح معمولی یا نیم پیچ، و این می تواند خطرناک باشد. اولین باری که داشتم آن را هل می دادم کاملاً با من فرار کرد، پس مراقب باشید. کمی منطقه مرده روی دریچه گاز وجود دارد، با حداقل دو یا سه منطقه سرعت، اگرچه نمودار شتاب کاملاً صاف نیست. به نظر می رسد که به یک دنده بالاتر ضربه می زند.
با این حال، برخلاف بسیاری از دوچرخه‌هایی که من امتحان کرده‌ام، می‌توانید هنگام رکاب زدن از دریچه گاز استفاده کنید، بنابراین اگر زمان را درست بدون منتظر ماندن برای وارد شدن سنسور حرکت کنید، می‌توانید بسیار سریع استارت بزنید. بسیاری از دریچه‌های گاز دوچرخه کار نمی‌کنند. اگر در حال پدال زدن هستید – یا حتی بدتر از آن، اصلاً کار نکنید مگر اینکه در PAS 0 باشید. همیشه وقتی می خواهید باشید روشن است، که سواری را بسیار آسان می کند.
از نظر برد، Engwe ادعا می‌کند که 75 کیلومتر در سطح PAS 1 مسافت را طی می‌کند – اما به یاد داشته باشید که در زمین‌های آسان و سواری سبک وزن 65 کیلوگرمی خواهد بود. با بیش از 100 کیلوگرم وزن و داشتن
برای رفتن به سربالایی از لحظه ای که خانه ام را ترک می کنم، به جایی نزدیک به آن محدوده خارج از جاده نرسیدم – در عوض کمی بیش از 20 کیلومتر مسافت را طی کردم. برای سفرهای فقط در جاده، عملکرد بسیار بهتری داشتم و حدود 30 کیلومتر با یک لکه باتری باقی مانده بود. البته، اگر به آن برد نیاز دارید، گزینه ای برای باتری دوگانه دارید، اما باید هر ادعای برد را تحت شرایط آزمایشگاهی قرار دهید و به احتمال زیاد در مورد استفاده فردی شما اعمال نشود. با این حال، به طور کلی منصفانه است که محدوده ادعا شده یک دوچرخه را با دیگری مقایسه کنید، و از این نظر، محدوده بالاتر از حد متوسط است.
در مورد ترمزگیری: فوق العاده نیست. نسبت به وزن کلی دوچرخه دست کم گرفته شده است، اما همچنین دارای سنسورهای قطع کننده موتور است که به کاهش سرعت شما در صورت نیاز کمک می کند.
آیا باید Engwe M20 را بخرید؟
قطعاً این دوچرخه‌ای است که سبک را بر ماده ترجیح می‌دهد، و من حتی از نامیدن آن به عنوان ebike تردید دارم. بسیار سنگین تر به دسته موتورهای برقی تمام زمینی متمایل می شود. در سواری های غالباً مسطح، برای هر کسی که نمی خواهد دوچرخه سواری کند، رویایی است که به حقیقت می پیوندد.
تا زمانی که آنقدر پیش نروید که واقعاً به رکاب زدن نیاز داشته باشید، و تا زمانی که واقعاً سعی نکنید آن را در خارج از جاده به سمت تپه‌های عظیم هل دهید، این یک دوچرخه بسیار لذت بخش و خوش‌نظر است. ” با قدرت زیاد و برد بالقوه خوب در صورت خرید مدل باتری دوگانه. اما مهمتر از آن، با 1300 دلار، ارزش فوق العاده ای دارد.
Engwe M20 برای علاقه مندان جدی دوچرخه نیست. احتمالاً سازش های زیادی وجود دارد. همچنین آن را به عنوان سفر روزانه شما توصیه نمی کنم. اما، به عنوان چیزی نسبتاً ارزان برای سوار شدن در آخر هفته ها، کمی دور از مسیر معمولی (تاکید بر سواری و کمتر روی پدال زدن) … خوب است – واقعاً خوب – و بسیار سرگرم کننده است.