BMW قبلاً وسایل نقلیه را به روش خاصی می ساخت، اما این همه در حال تغییر است زیرا تلاش می کند تا به یک شرکت خودروهای برقی تبدیل شود و این در سری 5 جدید منعکس شده است.
برخلاف مرسدس بنز که مجموعه ای موازی از خودروهای برقی دارد که منعکس کننده طیف خودروهای موتور احتراق داخلی آن است، BMW هر دو نسخه الکتریکی و ICE مدل های مشابه را ارائه می دهد. آخرین سری 5، G60، این استراتژی را ادامه می دهد، زیرا آن نیز به عنوان یک مدل تمام الکتریکی، i5 در دسترس خواهد بود.
با این حال، ب ام و برای تبدیل سری 5 سنتی خود به یک وسیله نقلیه الکتریکی، مجبور به ایجاد چند تغییر مهم در فرمول سنتی شده است. اینها نه تنها در مورد i5 بلکه در مورد مدل ICE سری 5 نیز صدق می کند، که بسیاری از طرفداران این برند ممکن است احساس کنند در مقایسه با نسل های قدیمی همان خودرو کاملاً یک تغییر است.
بیایید این تغییرات بزرگ و تاثیر آنها بر این سدان ممتاز نمادین را بررسی کنیم.
1. اتاق برای بسته باتری EV نسبت ها را تغییر می دهد
یک نگاه به سری G60 5 از کناره بیندازید، بلافاصله متوجه خواهید شد که بلندتر از خودرویی که جایگزین شده است. این یک ترفند بصری نیست که طراحان صرفاً برای اینکه خودرو شبیه‌تر به نظر برسد، انجام داده‌اند، بلکه محصول جانبی این واقعیت است که برای مدل کاملاً الکتریکی i5 باید یک بسته باتری در کف خود قرار دهد.
ارتفاع از 58.23 اینچ در نسل قبلی G30 به 59.65 اینچ در G60 افزایش یافته است. یکی در کنار دیگری پارک کنید و به وضوح می توانید ببینید که وسیله نقلیه جدید به وضوح بلندتر است. تناسبات و طراحی کلی آن نیز کاملاً متفاوت است، که نشانگر گسست قابل توجهی از سنت است.
در برخی از خودروهای برقی ساخته شده بر روی پایه های خودروی ICE، مسافران عقب ممکن است در مقایسه با زمانی که در نسخه ICE همان خودرو می نشینند، زانوهای خود را هنگام نشستن در عقب به سمت بالا فشار دهند. BMW G60 را بلندتر کرد تا سرنشینان (به ویژه آنهایی که در عقب نشسته اند) راحت ترین حالت ممکن را برای نشستن، حتی با باتری زیر زمین، فراهم کند.
2. جایگزین شاسی کوتاه سری 7 می شود
ب ام و با سری G70 7 خود که به عنوان i7 تمام برقی احتمالاً بهترین لیموزین برقی موجود است، عرضه سدان پرچمدار خود را با فاصله دو محور متوقف کرد. سازنده فقط آن را به عنوان یک نسخه طولانی به فروش می رساند و فضایی را برای عرضه سری 5 بزرگتر باقی می گذارد.
طول سری G60 5 به 199.2 اینچ (5.06 متر) رسیده است که کمی طولانی تر از سری E65 7 اوایل دهه 2000 است. بنابراین، اگرچه ب‌ام‌و آشکارا این را نمی‌گوید، سری 5 جدید بیشتر جایگزینی برای شاسی‌های کوتاه سری 7 است.
3. طراحی چین محور
بی ام و در سال 2022 اعلام کرد که از هر سه خریدارش یک نفر چینی است و به این واقعیت اشاره کرد که سلایق و ترجیحات چینی تأثیر بسیار بیشتری بر طراحی و استراتژی این برند نسبت به گذشته دارد.
پس از افشای مدل‌هایی که برای اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها بهترین نبودند (سری‌های 7، iX و XM به ذهن می‌رسند)، واضح بود که این طرح‌ها با در نظر گرفتن چین ایجاد شده‌اند. همین امر را می توان در مورد سری G60 5 نیز گفت، که در هنگام رونمایی از خودرو در اروپا، نمای جلویی آن چندان مورد استقبال قرار نگرفت.
این جلوپنجره بزرگ مانند سری 7 ندارد، اما خطوط و رگه های زیادی دارد که باعث می شود کمی شلوغ تر از آنچه BMW در گذشته تولید کرده به نظر برسد. اینکه آیا این واقعاً تأثیر منفی بر فروش سری 5 در ایالات متحده و اروپا خواهد داشت یا خیر، باید دید، اما بسیاری از طرفداران این برند موافق هستند که می توانست بهتر باشد.
4. فضای داخلی مینیمالیستی با تقریباً هیچ دکمه ای
قسمت دیگری که در آن سری جدید 5 بیشتر شبیه سری 7 است، فضای داخلی آن است. در واقع، در یک نگاه، تشخیص آنها از همدیگر سخت می شود، زیرا دارای آرایه یکسانی متشکل از دو صفحه نمایش خمیده، طراحی داشبورد یکسان، انتخاب یکسان از مواد مخملی و همان ظاهر فانتزی هستند. فرمان.
حتی با بالا رفتن از G60، احساس نمی کنید که در مقایسه با برادر بزرگترش یک پله پایین تر است. مطمئناً در مدل دوم فضای پای عقب بیشتری خواهید داشت، اما با توجه به اینکه سری 5 فاصله محوری بیشتری نسبت به مدل قبلی دارد، فضای سرنشینان واقعاً مشکلی نیست.
5. فقط با برق در دسترس است
برقی‌سازی موضوع داغ BMW است، به طوری که بسیاری از مدل‌های آن دیگر بدون نوعی باتری لیتیوم یونی که آنها را به هیبریدی تبدیل می‌کند، در دسترس نیستند. سری G60 5 نیز از این قاعده مستثنی نیست، زیرا می‌توانید یکی را به صورت هیبریدی ملایم، هیبریدی پلاگین یا i5 تمام الکتریکی تهیه کنید.
نسخه‌های هیبریدی ملایم و پلاگین هیبریدی مدل خروجی G30 وجود داشت، اما هرگز تمرکز اصلی خط تولید نبودند. جالب اینجاست که قدرتمندترین نسخه سری 5 قبل از معرفی M5 داغ، در واقع i5 است که در ظاهر M60، تنها 600 اسب بخار قدرت را از دو موتور الکتریکی خود تولید می کند.
حتی M5 بعدی نیز یک پلاگین هیبریدی خواهد بود و پیشرانه خود را از SUV فوق العاده 750 اسب بخاری XM قرض گرفته است. مطمئناً بسیاری از طرفداران BMW M انتخاب های این برند را زیر سوال می برد، اما این خودروساز بدون توجه به تلاش خود برای برق رسانی به خط تولید خود، این موضوع را ادامه خواهد داد.
سری 5 به سطح بالاتری می‌رود
با تبدیل سری 5 به خودرویی بزرگتر و مجلل تر با قیمت بالاتر، BMW به وضوح مدل را به نوع جدیدی از خریدار هدف قرار داده است: شخصی که در حدود سال 2010، شاسی کوتاه سری 7 را می خرید. سری G60 5 صفحه جدیدی در تاریخ خودروساز باواریایی در ساخت خودروهای سدان باز می کند، اما با وجود اینکه برای نسل جدید خود رشد کرده است، BMW به ما اطمینان می دهد که لذت بخش ترین خودرو برای رانندگی در کلاس خود خواهد بود. لبخندی بر چهره راننده مشتاق خواهد نشاند.