تسلا مشکل فراخوانی بزرگی دارد، اما این بار با به‌روزرسانی OTA قابل حل نیست.
تسلا هرگز از اخبار دور نیست و آخرین فراخوان مدل 3 این خودروی برقی پیشرو جهان به چند دلیل خاص است.
اول، این یک فراخوان است که نمی توان آن را از طریق هوا ثابت کرد. دوم اینکه این نقص در سطح کارخانه ایجاد نشده است.
بنابراین، چرا تسلا هزاران خودروی برقی مدل 3 خود را فراخوانی می کند و آیا این موضوع بر شما تأثیر خواهد گذاشت؟
فراخوان تسلا مدل 3: کمربندهای ایمنی بالقوه خطرناک
در گزارش تلسا [PDF] به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) آمده است: «زمانی که سگک کمربند ایمنی ردیف دوم سمت چپ و/یا لنگر کمربند ایمنی وسط به مشخصات صحیح بسته نشده باشد، ممکن است یک یا هر دو جزء شل شوند. بالا کشید و از نیمکت صندلی ردیف دوم دور شد.”
به عبارت دیگر، کمربندهای ایمنی در صندلی‌های عقب مدل 3 ممکن است به درستی بسته نشده باشند.
چه تعداد خودروی الکتریکی تسلا مدل 3 فراخوانی شده است؟
این یک موضوع مونتاژ نیست، بلکه یک موضوع مونتاژ مجدد است.
جدا کردن اجزای یک وسیله نقلیه برای سرویس، معمول است. اگر تا به حال شنیده اید که یک وسیله نقلیه خاص “کابوس کار روی آن” است، اغلب به همین دلیل است. به عنوان مثال، هیچ تکنسینی نمی‌خواهد موتوری را برای تعویض سنسور خارج کند.
در مورد مدل 3، برخی خدمات نیاز به بیرون آوردن سگک کمربند ایمنی سمت چپ و لنگر کمربند ایمنی وسط دارند. از آنجایی که آنها قطعات مشترکی دارند و ممکن است تکنسین‌ها همه چیز را به درستی جمع و جور نکرده باشند، تسلا می‌خواهد اطمینان حاصل کند که کمربندهای ایمنی آن‌طور که در نظر گرفته شده عمل می‌کنند.
این فراخوان بر حدود 24000 خودروی مدل 3 که از سال 2017 ساخته شده اند تأثیر می گذارد.
تسلا چگونه متوجه شد؟
تسلا در گزارش خود به NHTSA بیان می‌کند که از 15 آگوست تا 30 سپتامبر 2022، سفارشات تعمیرات (RO) را از مراکز خدمات خود بررسی کرده است. ROهای خودرو، فاکتورهایی هستند که توسط مشتریان خدمات تولید می‌شوند و داده‌های ارزشمندی را در اختیار تولیدکنندگان قرار می‌دهند. اگر یک وسیله نقلیه دارای تعداد زیادی RO برای همان مشکل باشد، نشان می دهد که ممکن است یک مشکل گسترده وجود داشته باشد.
تسلا با تجزیه و تحلیل RO مدل 3 و کدهای اصلاحی متوجه شد که 105 جزء کمربند ایمنی عقب در ایالات متحده به درستی مونتاژ نشده اند.
تسلا گزارش داد که آنها از هرگونه تصادف، جراحت یا مرگ مرتبط با این موضوع بی اطلاع بودند.
یک یادآوری “واقعی”.
برخلاف دیگر یادآوری‌هایی که تسلا توانسته است با به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری OTA آنها را برطرف کند، ماهیت این مشکل به مالکان تسلا نیاز دارد که خودروهای خود را به صورت فیزیکی مورد بررسی قرار دهند.
در مقابل، فراخوانی پنجره تسلا در سپتامبر 2022 از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری اصلاح شد.
اگرچه از نظر فنی یک فراخوان توسط NHTSA است، ایلان ماسک بیان کرد که این مشکل بیشتر یک “به روز رسانی” است. ماسک احساس خود را بیان کرد که کلمه “یادآوری” دیگر برای مسائلی که می توان از طریق OTA به آنها رسیدگی کرد مناسب نیست:
تسلا سگک های صندلی را به صورت رایگان تعمیر می کند
رفع باید آسان باشد. صاحبان تسلا نامه ای دریافت خواهند کرد که به آنها از فراخوان اطلاع می دهد (همراه با برنامه که به آنها اطلاع می دهد).
تسلا به صورت رایگان کمربندهای ایمنی عقب را بررسی کرده و در صورت لزوم آنها را تعمیر خواهد کرد. علاوه بر این، به مشتریانی که قبلاً برای رفع این شرایط پرداخت کرده‌اند، بازپرداخت می‌شود.
برخلاف فراخوان تویوتا BZ4X EV، تسلا به مالکان نگفته است که رانندگی خودروهای خود را تا زمان بازرسی متوقف کنند. با این حال، هر کسی که مسافر را در صندلی های عقب مدل 3 خود حمل می کند، باید در اسرع وقت از این فراخوان و برنامه زمان بندی خدمات مطلع شود.
تسلا نحوه سرویس دهی تکنسین ها به این قطعات را به روز کرده است، بنابراین این مشکل در آینده تکرار نمی شود.
معنای فراخوان برای تسلا چیست؟
در حالی که مخالفان می گویند که این یک یادآوری دیگر است، عاقلانه است که به یاد داشته باشیم که اتومبیل ها بیش از هر زمان دیگری شبیه رایانه می شوند.
در حالی که بسیاری از مشکلات را می توان با به روز رسانی OTA حل کرد، هنوز نیاز زیادی به تکنسین های ماهری وجود دارد که بتوانند قطعات فیزیکی را تعمیر کنند. کاوش در راه‌هایی برای به حداقل رساندن ناراحتی مالک، مانند خدمات تلفن همراه، احتمالاً بخشی از آینده عملیات تعمیر خودرو خواهد بود.