درست مانند خودروهای برقی، دیری نمی‌گذرد که نیمه‌های برقی جاده‌ها را فرا می‌گیرند.
تسلا Semi مشهورترین کامیون دکل برقی بزرگ است. در واقع، بسیاری از مردم ممکن است فکر کنند که این تنها کامیون نیمه الکتریکی موجود در بازار است.
با این حال، اینطور نیست و به طور شگفت انگیزی، رقبای مختلف تسلا را در بخش کامیون های حمل و نقل الکتریکی گرم به چالش می کشند. وسایل نقلیه ای مانند این هنوز راه زیادی در پیش دارند، اما این پتانسیل وجود دارد که در نهایت کامیون های دیزلی را به طور کامل از جاده حذف کنیم.
1. باربری eCascadia
Freightliner یک برند نیمه کامیون نمادین است و eCascadia الکتریکی بیشتر شبیه هر نیمه کامیون معمولی است. این ممکن است برای رانندگان کامیونی که به طراحی کلی کامیون‌های Freightliner موجود عادت کرده‌اند، چیز خوبی باشد و تبدیل به برق آنچنان جهش بزرگی به نظر نمی‌رسد.
eCascadia دو پیشرانه قدرتمند را از دیترویت ارائه می‌کند، با قابلیت انتخاب بین موتور دوگانه و تک موتور الکتریکی برای به جلو راندن کامیون. گزینه دو موتوره گشتاور باورنکردنی 23000 پوند فوت را ارائه می دهد که احتمالاً برای از بین بردن کل خانه شما کافی است و آن را به هر کجا که می خواهید با خود ببرید.
بدیهی است که موتورهای الکتریکی در مورد گشتاور و تحویل فوری پادشاهان هستند، بنابراین رانندگان کامیون ممکن است در ابتدا از پاسخگویی این موتورهای الکتریکی شگفت زده شوند.
گزینه دیگر تک موتوره است که اساساً نیمی از قدرت نسخه دو موتوره را ارائه می دهد. با نسخه تک موتوره، می توانید 11500 پوند فوت گشتاور انتظار داشته باشید.
واضح است که این موتورهای الکتریکی در بخش گشتاور نمی خواهند. با این حال، این در واقع برای رانندگان کامیون عالی است، به خصوص اگر با بار سنگین در سرعت های پایین بلند شوند.
کامیون‌های معمولی ممکن است از حفاری با مشکل مواجه شوند، اما موتورهای الکتریکی در موقعیت‌های دور در دقیقه کم در عنصر اصلی خود هستند. اگر در جاده با eCascadia برخورد کنید، ممکن است حتی متوجه آن نشوید، که برای رانندگان کامیون که فقط می‌خواهند کار را انجام دهند، مثبت دیگری است.
این را نمی توان در مورد تسلا نیمه عجیب و غریب گفت، زیرا مردم احتمالاً بی وقفه از آن عکس می گیرند.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric یکی دیگر از کامیون های برقی الکتریکی است که بسیار شبیه به یک دکل بزرگ دیزلی سنتی است، اما در حال تکان دادن یک پیشرانه الکتریکی است. این کامیون دارای گزینه ای برای استفاده از پیکربندی چهار باتری یا شش باتری است.
برد موجود تا 275 مایل است که برای وسیله نقلیه ای با چنین ابعاد هیولایی عالی است. ولوو می‌گوید مدل 6×2 آن می‌تواند مجموع GCW 82000 پوندی را حمل کند که آن را با سایر کامیون‌های EV از جمله تسلا Semi رقابتی می‌کند.
کامیون برقی ولوو 455 اسب بخار قدرت و 4051 پوند فوت گشتاور دارد و گشتاور به دلیل برقی بودن فوراً در دسترس است. یکی از بزرگترین مزیت‌هایی که کامیون‌سازان سنتی نسبت به تسلا Semi دارند، رابطه‌ای است که طی سال‌ها با مشتریان ایجاد کرده‌اند.
اگر آنها بتوانند راه‌حل‌های برقی را ارائه دهند که برای مشتریانشان مفید باشد، برای تسلا دشوار است که آنها را از برندهای بزرگ دکل‌های ثابت دور کند. متأسفانه، اگر به دنبال ارقام گسترده ای از رقبا هستید، تسلا در این بخش دست برتر را دارد.
برد 500 مایلی ارائه شده توسط نیمه بعید به نظر می رسد که به این زودی شکست بخورد، که نشان می دهد چقدر مهم است که در رقابت ها پرش کنید. اکنون، تولیدکنندگان کامیون سنتی در حال عقب نشینی با تسلا هستند. آشنا بنظر رسیدن؟
3. Peterbilt 579 EV
یکی دیگر از کامیون‌های نیمه‌کامیونی که تقریباً شبیه به یک دکل بزرگ دیزلی سنتی است، Peterbilt 579 EV است. بدنه آن تقریباً از کامیون‌های دیزلی سنتی قابل تشخیص نیست، بنابراین باید مراقب نشانه‌های بصری جزئی مانند لهجه‌های آبی روی جلوپنجره باشید.
یکی از بزرگترین مزیت‌های تسلا نسبت به کامیون‌سازان سنتی این است که تسلا توانسته است یک کامیون برقی جدید را از ابتدا طراحی کند، با در نظر گرفتن اینکه آیرودینامیک نقش مهمی در افزایش برد دارد. در نتیجه، بسیاری از شرکت‌های سنتی کامیون‌سازی، بدنه کامیون‌های معمولی را به وظایف الکتریکی تبدیل می‌کنند.
این دامنه را قربانی می کند، و اگر آنها به زودی یک مدل تمام الکتریکی را از ابتدا تولید نکنند، ممکن است خیلی دیر باشد. Peterbilt می‌گوید 579 EV آن را تا بالای قله Pikes پیک رساند و توانست در مسیر پایین با استفاده از ترمز احیاکننده دوباره شارژ کند.
این قابل توجه است، و زمین دشوار یک نگاه اجمالی از عملکرد کامیون در دنیای واقعی در زمین های مشابه دشوار را ارائه می دهد. علاوه بر این، Peterbilt 579 EV می تواند تا 150 مایل را با یک بار شارژ طی کند.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV شبیه یک کامیون نیمه الکتریکی EV به نظر می رسد و طراحی آن آینده نگرانه است. همچنین دارای برد رانندگی 330 مایلی است که به اندازه تسلا Semi نیست، اما در مقایسه با اکثر رقبای مستقیم الکتریکی خود عالی است.
نیکولا TRE نیز بسیار سریع است و حداکثر سرعت آن 70 مایل در ساعت است. با این حال، من مطمئن هستم که کامیون های نیمه سریعتر چیزی نیستند که بسیاری از مردم بیش از حد در مورد آن هیجان زده باشند.
تصور کنید که جاده را با کامیون‌های بزرگی که سریعتر و سریعتر می‌شوند به اشتراک می‌گذارید، دقیقاً خوشایندترین فکر نیست. نیکولا TRE BEV را با یک باتری 733 کیلووات ساعتی نصب کرد و اگر از شارژر سریع 350 کیلوواتی استفاده می‌کنید، فرآیند شارژ مجدد تا 80% تنها 90 دقیقه طول می‌کشد.
نیکولا 645 اسب بخار قدرت تولید می کند و این کامیون را به هیولایی از اسب های کار تبدیل می کند که در بسیاری از مشاغل مشکلی ندارد.
5. مرسدس بنز eActros
مرسدس بنز eAtros دقیقاً شبیه همان چیزی است که هست، مرسدس بنز نیمه کامیون‌ها. طرح رنگ نقره ای معمولی مرسدس بنز است و قسمت جلویی آن مشخصاً بنز با جلوپنجره بزرگ و ستاره برجسته سه پر است.
از نظر سبک، این کامیون احتمالاً زیباترین نیمه در جاده ها است و حتی تسلا Semi را برای پول خود به ارمغان می آورد. eActros در دو پیکربندی باتری موجود است و بزرگترین باتری 448 کیلووات ساعتی به کامیون اجازه می دهد تا با یک بار شارژ مسافتی حدود 248 مایل را طی کند.
این محدوده آن را به وظایف توزیع شهری یا تحویل به مقاصد نزدیک تر منتقل می کند. خنده دار است که تسلا در حال تعیین نوار در بخشی است که در آن تجربه قبلی ندارد، و با این حال بازیکنان قدرتمند در حال حاضر مجبور به بازی کردن هستند.
مرسدس می گوید که eActros می تواند در شب به دلیل پیشرانه کم سر و صدای تحویل داده شود و همچنین می تواند در شهرهایی که آلایندگی آنها ممنوع است تحویل دهد.
کامیون‌های نیمه برقی در حال بازی کردن با تسلا هستند
تسلا بازیگر جدیدی در بخش نیمه کامیون‌های تجاری است، اما در حال حاضر به طور گسترده در حال نوآوری است، تا جایی که بازیکنان قوی سنتی در این بخش از گرد و غبار رها می‌شوند.
سایر سازندگان در این بخش باید خودرویی با برد قابل مقایسه با تسلا نیمه تحویل دهند. در غیر این صورت، تسلا به راحتی این بخش را تصاحب خواهد کرد.