فیسکر با شروع تولید Ocean همه منتقدان را ساکت کرده است، اما اکنون به دنبال توسعه خط تولید با مدلی مقرون به صرفه تر است.
نکات کلیدی
- Fisker PEAR قصد دارد یک وسیله نقلیه الکتریکی مقرون به صرفه باشد که از 29990 دلار در ایالات متحده شروع می شود و واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی فدرال EV است.
- گلابی دارای طراحی منحصر به فردی است که عناصر هاچ بک و کراس اوور را با جلوپنجره متمایز و خوشه های نور تهاجمی ترکیب می کند.
- صندوق عقب هودینی PEAR دسترسی آسان به محفظه بار را فراهم می کند، با شیشه عقبی که به داخل درب عقب می لغزد و دریچه عقب ناپدید می شود که برای باز شدن به حداقل فضا نیاز دارد.
هنریک فیسکر برای چندین دهه بخشی از صنعت خودرو بوده است. حرفه او به عنوان یک طراح برای خودروسازان مختلف، او را به رسمیت شناخت، اما زمانی که او تلاش کرد تا برند خودرویی متمرکز بر طراحی و پایداری خود را راه اندازی کند، با شکست مواجه شد.
اما او دوباره تلاش کرد و این بار، به لطف Fisker Ocean خوش تیپ که به تازگی وارد تولید شده است، به نظر می رسد که سرنوشت او در نهایت تغییر کرده است. با این حال، این شرکت نمی‌خواهد در اینجا متوقف شود، و هنگامی که تولید Ocean افزایش یافت و خودروها به مشتریان رسیدند، Fisker تمرکز بیشتری روی مدل‌های دیگر خواهد داشت.
طی رویدادی به نام Fisker Product Vision Day 2023، سازنده سه مدل دیگر را معرفی کرد که قصد دارد در چند سال آینده تولید کند: PEAR جمع و جور، پیکاپ آلاسکا و خودروی اسپورت Ronin. از بین این سه مدل، مجموعه بعدی که وارد تولید می شود، PEAR است که ممکن است قول دهد مقرون به صرفه ترین مدل در خط تولید باشد، اما ویژگی های منحصر به فرد زیادی نیز دارد.
بیایید نگاهی بیندازیم که چه چیزی Fisker PEAR را خاص می‌کند و چرا می‌تواند بخش بازار خودروهای برقی جمع و جور را متزلزل کند. سازنده نسبت به این مدل بسیار خوشبین است که انتظار دارد پس از شروع کامل تولید، سالانه بیش از یک میلیون نمونه از آن بفروشد.
1. مقرون به صرفه بودن
درست مانند کراس اوور الکتریکی Ocean که مقرون به صرفه ترین نسخه آن از 37499 دلار شروع می شود، PEAR نیز سعی خواهد کرد دیگر خودروهای برقی با اندازه مشابه را کاهش دهد. با قیمت اولیه 29990 دلار در ایالات متحده، یکی از مقرون به صرفه ترین محصولات الکتریکی خواهد بود.
فیسکر می‌گوید PEAR واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی فدرال EV خواهد بود که 7500 دلار قیمت را کاهش می‌دهد و آن را به 22400 دلار کاهش می‌دهد. این نسخه تک موتوره پایه را برای شما به ارمغان می‌آورد، در حالی که انواع دو موتوره و چهار چرخ متحرک با باتری‌های بزرگ‌تر و مسافتی حدود 300 مایل به راحتی به 40000 دلار می‌رسند.
2. طراحی منحصر به فرد
هنگام صحبت با هنریک فیسکر در حاشیه جشنواره سرعت گودوود، از او پرسیدم که آیا گلابی را یک هاچ بک یا کراس اوور می داند؟ او گفت که این هیچکدام نیست و این شرکت به آن به عنوان یک نوع کاملاً جدید از خودرو نگاه می کند.
در حالی که این کمی کشش است، اما دیدن وسیله نقلیه برای اولین بار مشخص می کند که جایی بین این دو قرار می گیرد. گلخانه ای بلند دارد که از جلو به نظر می رسد یادآور فیات مولتی پلا است، طراحی شیشه جلوی غیرعادی که در اطراف آن قرار گرفته، بند های عضلانی، و خوشه های نوری بسیار باریک و تهاجمی است. باید دید که آیا طراحی تهاجمی با یک تجربه رانندگی سرگرم کننده EV تکمیل می شود یا خیر.
همه اینها عناصر طراحی هستند که نباید با هم کار کنند، اما به لطف چندین دهه تجربه و دانش طراحی آقای فیسکر، به نوعی در یک بسته منسجم گرد هم می آیند.
3. طراحی منحصر به فرد درب عقب
یکی دیگر از نکات برجسته صحبت من با آقای فیسکر در گودوود این بود که چقدر به دسترسی PEAR به محفظه بار افتخار می کرد. او این ویژگی را برای دستیابی به چشم انداز خود برای خودرو مهم می دانست، زیرا او معتقد بود که نه تنها از نظر بصری منحصر به فرد به نظر می رسد، بلکه دارای یک سری مزایای عملی نیز می باشد.
بر خلاف اکثر خودروهای نوع هاچ بک، که دریچه به قسمت بالایی خودرو متصل می شود و پس از باز شدن به اطراف لولاها می چرخد، در PEAR، هیچ یک از اینها درست نیست. با انداختن شیشه عقب که به داخل درب عقب می‌چرخد، به پشت گلابی دسترسی پیدا می‌کنید و سپس می‌توانید یک قدم جلوتر رفته و کل درب عقب را در قسمت پایینی خودرو ناپدید کنید.
فیسکر می‌گوید این به اصطلاح «تنه هودینی» به شما امکان دسترسی بسیار آسان به محفظه بار را می‌دهد، صرف نظر از اینکه کسی پشت شما چقدر نزدیک پارک شده است یا سقف پارکینگ چقدر پایین است. اساساً برای باز کردن قسمت پشتی به فضای بیشتری به جز ردپای وسیله نقلیه نیاز ندارید و این مطمئناً برای افرادی که برای عملی بودن ارزش قائل هستند بسیار جذاب خواهد بود.
4. لمس ویژه
فیسکر PEAR را با پیکربندی داخلی پنج یا شش نفره به فروش خواهد رساند. دومی شامل یک نیمکت با عرض کامل است که سه نفر را در جلو می‌نشیند. در طول مراسم رونمایی، نگاهی کوتاه به فضای داخلی داشتیم که به اندازه آنچه در اقیانوس دیدیم، جسورانه یا برجسته به نظر نمی رسد، اما بسیار تمیز و مطبوع به نظر می رسد.
فیسکر با ساده‌تر و بی‌نظم نگه‌داشتن نمای بیرونی، دستگیره‌های درب PEAR را در نظر گرفته است. خودروی نمایش داده شده در مراسم رسمی همچنین به جای آینه های عقب واقعی دارای دوربین بود، اما مشخص نشد که آیا این ویژگی خودروی تولیدی واقعی است یا آینه های معمولی ارائه می شود.
شیشه‌های جانبی و عقب در PEAR همگی بدون قاب هستند و با تمام شیشه‌ها پایین، خودرو باید تقریباً شبیه یک کانورتیبل باشد. خودروی این رویداد همچنین دارای پنل های خورشیدی بر روی سقف بود که به خودرو کمک می کند تا شارژ را بدون اتصال به برق حفظ کند، اما ممکن است گزینه سقف پانوراما نیز وجود داشته باشد که تجربه تقریبا کاملی از خودروی کانورتیبل را برای شما به ارمغان می آورد.
موفقیت تضمین شده نیست
فیسکر می گوید که می خواهد PEAR را از اواسط سال 2025 به تولید برساند. نگفته است که انتظار دارد چه زمانی تولید به مرز 1 میلیون خودرو در سال (یا حتی محل تولید PEAR) افزایش یابد.
باید تمام نقاط جذاب وسیله نقلیه را حفظ کند و آنها را برای تولید زیاد آب نکند. قیمت نیز نیازی به افزایش ندارد، زیرا زیر 30000 دلار بودن آن را برای تعداد بیشتری از خریداران مقرون به صرفه به نظر می‌رسد (حتی اگر در نهایت نسخه‌های گران‌تر را خریداری کنند).
اگر فیسکر این وسیله نقلیه را با تمام ویژگی‌های رونمایی با قیمتی که اعلام کرده است بسازد، می‌تواند بسیار موفق باشد و فهرستی از دلایلی که برای نخریدن تسلا وجود دارد.