بزرگ، قدرتمند و سنگین است، اما با یک سواری نرم، قابل پیش‌بینی و ایمن، کبرا ماجراجویی‌های زیادی را با قیمت بسیار مناسب ارائه می‌کند.
نکات کلیدی
- Himiway Cobra یک دوچرخه آفرود با ساختار تانک مانند، لاستیک های بزرگ و موتور قدرتمند 750 وات است که آن را برای سواری های ماجراجویانه ایده آل می کند.
- علیرغم اندازه، کبرا به لطف سنسور گشتاور قابل اعتماد و قابل پیش بینی است و چسبندگی عالی را بر روی هر سطحی ارائه می دهد.
- کبرا با قیمت 2400 دلار، گزینه ای مقرون به صرفه است که عملکرد بی نظیری را ارائه می دهد و بهترین انتخاب برای علاقه مندان به دوچرخه سواری خارج از جاده است.
Himiway Cobra نظر من را در مورد اینکه دوچرخه باید چگونه باشد کاملاً تغییر داده است. این یک مخزن تعلیق کامل خارج از جاده از یک دوچرخه تایر چربی است، اما به لطف سنسور گشتاور هنوز به طرز خارق العاده ای پاسخگو است. اما بدون معایب نیست.
به خواندن ادامه دهید تا دریابید که چرا Himiway Cobra Forest Edition، همانطور که در اینجا مشاهده می شود، احتمالا سرگرم کننده ترین eMTB است که من تاکنون آزمایش کرده ام.
احتمالاً یکی از بزرگترین دوچرخه‌های موجود، کبرا یک تانک سنگین وزن است، با لاستیک‌های آفرود 26 در 4.8 اینچی و موتور 750 واتی. اگرچه زیرک ترین دوچرخه نیست، اما به لطف حسگر گشتاور، قابل اعتماد و قابل پیش بینی است و آن تایرها چسبندگی عالی را بر روی هر سطحی تضمین می کنند. با 2400 دلار، کبرا (نسخه camo جنگل همانطور که بررسی شد) قابل شکست نیست.
- موتور قدرتمند 750 وات با گشتاور 86 نیوتن متر
- برد تا 80 مایل
- سنسور گشتاور برای تجربه طبیعی تر سواری
- لاستیک های چاق بزرگ چسبندگی بی نظیری را ارائه می دهند
- موجود در طرح مشکی جنگلی زیبا یا فیبر کربنی
- مقرون به صرفه
- بزرگ و سنگین
- برای آفرود مناسب تر از رفت و آمد روزانه است
- سطوح PAS 1-4 محدود به 250 وات برای مشتریان بریتانیا و اتحادیه اروپا، و بدون دریچه گاز
طراحی و زیبایی شناسی
ما در حال بررسی نسخه کاموی Cobra in Forest هستیم، اگرچه شما یک طرح مشکی فیبر کربنی نیز خواهید یافت. این یک پوشش زیبا، دور یک قاب بسیار ضخیم، ساخته شده از آلومینیوم 6601 است. این دوچرخه دارای لاستیک‌های چاق آفرود با سایز 26 در 4.8 اینچ با نام تجاری CST «roly-poly» است، این دوچرخه با اختلاف 40 کیلوگرم (88 پوند) و با ابعاد 83 اینچ از جلو تا عقب، بزرگترین و سنگین‌ترین دوچرخه‌ای است که تاکنون آزمایش کرده‌ام. این برای سواران از 5’5 اینچ تا 6’5 اینچ (168-198 سانتی متر) مناسب است و تا 180 کیلوگرم (400 پوند) ظرفیت بار دارد که بسیار بالاتر از حد متوسط است. برای مرجع، من 185 سانتی متر قد و 110 کیلوگرم وزن دارم.
سیستم تعلیق در اینجا یکی از ویژگی های راحتی است. البته از سیستم تعلیق هیدرولیک جلو تقریبا استاندارد بهره می برد، اما شما همچنین دارای یک اتصال چهار میله ای هوشمندانه و سیستم تعلیق سیم پیچ در عقب هستید. این اولین ebike (به هر حال در بریتانیا) است که این ویژگی را دارد. من تظاهر نمی‌کنم که یک رشته فیزیک هستم، زیرا نمی‌دانم نیروهایی که در جریان هستند یا سیستم چهار میله‌ای که به خوبی کار می‌کند چیست. اما با توجه به آنچه که من می‌دانم، این امر به کاهش افزایش یا خمیدگی هنگام شتاب‌گیری یا ترمزگیری مربوط می‌شود و همچنین در جذب ضربه‌ها بهتر است. درست کردن این سیستم نیز دشوار است، و به نظر آماتور من، فکر می‌کنم هیمی‌وی آن را ثابت کرده است.
دستگیره های روی دسته بسیار زیبا هستند و برای راحتی و گرفتن بهتر به دست شما قالب زده می شوند. با این حال، زمانی که شما واقعاً آن را فشار می دهید، تمایل کمی به سر خوردن دارند. این نمایشگر در وسط قرار دارد و چیزی فراتر از اصول اولیه یک کامپیوتر سفری، سرعت و توان خروجی و سطوح فعلی ارائه می دهد. هیچ عملکرد بلوتوث یا برنامه ای وجود ندارد و هیچ ردیابی GPS داخلی یا قفل از راه دور وجود ندارد. در سمت چپ یک سیستم کنترلی به همان اندازه ابتدایی است که از دکمه‌های فیزیکی جداگانه برای پاور، چراغ‌ها و بوق، به علاوه سطح PAS بالا و پایین تشکیل شده است.
تنها ناامیدی در جلوی طراحی این است که دستگاه ما مجهز به چند بازتابنده نارنجی رنگ در جلو و عقب است که من فقط می توانم حدس بزنم که برای انطباق قانونی در اروپا وجود دارد. آنها ارزان و چسبنده هستند، و به هر حال یکی از ما پس از کمی آفرود از جاده جدا شد. موضوع مهمی نیست؛ به هر حال من آنها را در نهایت حذف می کردم. اما در مورد انطباق قانونی، اجازه دهید در مورد مشخصات صحبت کنیم.
مشخصات فنی
اول، یک نکته سریع که این نسخه اتحادیه اروپا از دوچرخه است، و به منظور مطابقت با قوانین اتحادیه اروپا، چند تفاوت وجود دارد. اگرچه به همان موتور 750 وات مجهز است، سطوح PAS 1-4 فقط روی 250 وات قفل شده است. اگر می خواهید در هنگام سواری از قانون پیروی کنید، به 1-4 پایبند باشید. همچنین در حالی که یک دریچه گاز در سمت چپ وجود دارد، به نظر می رسد در این مدل به عنوان Walk Assist تغییر کاربری داده شده است. در مدل ایالات متحده، دریچه گاز به تنهایی می تواند شما را به سرعت های بالای تاول زده برساند، بنابراین نمی توانم بیشتر در مورد حالت های فقط دریچه گاز اظهار نظر کنم.
تا جایی که من می توانم بگویم سخت افزار یکسان است. هنوز هم همان موتور است، اما روی خروجی توان کمتری قفل شده است. مگر اینکه به سطح 5 PAS بروید – که ظاهراً به عنوان یک حالت قفل نشده برنامه ریزی شده است. تفاوت قدرت هنگام دوچرخه سواری و همچنین با نگاه کردن به نمایشگر آشکار است. در سطح 5، می توانید ببینید که به 750 وات می رسد و اوج بالاتری دارد. من پرسیدم که آیا می توان سطوح PAS را مجدداً متعادل کرد تا توزیع یکنواخت تر باشد، اما متأسفانه نه. 1 تا 4 برای رانندگی در خیابان معمولی روی 250 وات قفل شده است، در حالی که سطح 5 با قدرت کامل باز می شود. همچنین نتوانستم یک “هک” را به صورت آنلاین برای باز کردن قفل دریچه گاز یا تغییر خروجی سطح PAS برای دوچرخه های جدید Himiway پیدا کنم.
بینندگان آمریکایی، نگران هیچ‌کدام از اینها نباشید، دوچرخه شما با قدرت کامل و قفل باز می‌شود. این فقط در صورت خرید از اتحادیه اروپا یا بریتانیا مرتبط است.
در هر صورت، موتور هاب درایو عقب سفارشی می تواند گشتاور 86 نیوتن متری را فراهم کند. و به جای وات یک موتور، این قدرت گشتاور است که نمایش دقیق تری از توانایی موتور ارائه می دهد. 86 نیوتن متر برای دوچرخه ای در این کلاس بسیار بالاتر از حد متوسط است.
در مورد باتری، Himiway Cobra 2400 دلاری دارای ظرفیت بزرگ 48 ولت 20 ساعت (960 وات ساعت) است که بخشی از دلیل وزن کلی است. این ظرفیت بسیار زیادی است و باتری به طور موثر در قاب پنهان می شود، اما همچنان در صورت تمایل از قسمت زیرین جدا می شود و با یک کلید قفل می شود. Himiway ادعا می‌کند که می‌توانید تا حدود 80 مایل برد داشته باشید که بسیار عالی است، اگرچه این به الگوی استفاده، وزن و زمینی که در آن سوار می‌شوید بستگی دارد. 80 مایل بهترین سناریو است که اغلب با یک سوارکار 65 کیلوگرمی با استفاده از سطح 1 PAS در زمین های صاف اندازه گیری می شود.
من در سمت سنگین‌تر هستم، و سوار بر ترکیبی از PAS 4 و 5 در اطراف زمین کاملاً ناهموار و تپه‌ای حومه شهر کورنیش، حدود 30 مایل (45 کیلومتر) را طی کردم تا زمانی که به یک بخش باتری باقی مانده ضربه زدم، که در آن نقطه اضطراب برد را مجبور کردم. من به خانه بروم شما هرگز نباید باتری را به طور کامل خالی کنید، اما در تجربه من این هنوز عالی است. بسیار بالاتر از حد متوسط است. فقط به خاطر داشته باشید که برد به شدت تحت تأثیر عوامل خارجی قرار می گیرد، بنابراین در حالی که به عنوان یک مقایسه مفید بین دوچرخه های مورد نظر شما عمل می کند، ممکن است به هیچ وجه با چیزی که در یک سناریوی واقعی به دست می آورید برابر نباشد.
در جلو و عقب، ترمزهای دیسکی هیدرولیک 180 میلی متری Tektro را خواهید دید. اینها پیشرفت قابل توجهی در ترمزهای دیسکی مکانیکی است که در مدل‌های ارزان‌تر دیده می‌شود، اگرچه به دلیل وزن زیاد دوچرخه، هنوز هم می‌توانستند کمی قوی‌تر باشند و در هنگام سواری با سرعت 20 مایل در ساعت، به فاصله توقف حدود 15 تا 20 فوت نیاز دارند.
دنده توسط یک شیمانو آلتوس 7 سرعته (استاندارد در این محدوده قیمتی) ساخته شده است. این یک گزینه بودجه است، اما کافی است. در واقع، بسیاری از قطعات نسبتا استاندارد هستند، اما جایی که دوچرخه منحرف می‌شود، فریم، سیستم تعلیق، موتور و چرخ‌ها است.
سنسور گشتاور در مقابل سنسور Cadence
یکی از ویژگی های کلیدی Himiway Cobra سنسور گشتاور است. معمولاً هر چیزی کمتر از 2000 دلار دارای سنسور آهنگ است. اما چه تفاوتی دارد و آیا اهمیت دارد؟
سنسور آهنگ یک سنسور حرکت ساده است: فقط می داند که شما در حال حرکت هستید. کمی تأخیر است و به میزان تلاشی که می‌کنید پاسخ نمی‌دهد. وقتی کمی حرکت کردید، موتور را در هر سطح فعلی PAS شما روشن می‌کند. هیچ تفاوت ظریفی در آن وجود ندارد، و در بسیاری از مواقع، می تواند احساس قدرت کند زیرا هیچ ارتباطی با شما ندارد، فقط به حرکت دوچرخه مربوط می شود. من این را به ویژه در Engwe M20 که ماه گذشته بررسی کردم، متوجه شدم، وقتی گفتم که احساس می کنم بخشی از معادله بی معنی هستم. من شروع به دوچرخه سواری می کردم، سپس موتور کار می کرد و دیگر نیازی به دوچرخه سواری نداشتم. من فقط به خاطر این حرکت را انجام می دادم. به حدی که بیشتر اوقات به جای آن فقط گاز را فشار می دادم. و در حالی که این برای رساندن شما از نقطه A به نقطه B خوب است، واقعا دوچرخه سواری نیست، درست است؟
حسگر گشتاور پیچیده‌تر و گران‌تر است، اما رابطه مستقیمی بین دوچرخه و سوارکار ارائه می‌دهد. این یک سنسور نیرو است که دقیقاً میزان فشار دادن روی پدال‌ها را اندازه می‌گیرد و سپس بسته به سطح PAS شما قدرت شما را کمی افزایش می‌دهد یا آن را بسیار چند برابر می‌کند.
این به دو دلیل اصلی فوق العاده است. اولا: بسیار ایمن تر است. سنسورهای سرعت در سطح توان بالاتر، به دلیل تأخیر و این واقعیت که به ورودی شما پاسخ نمی‌دهند، زمانی که انتظارش را ندارید، منفجر می‌شوند. حسگرهای گشتاور فقط به تلاش شما پاسخ می دهند، بنابراین با پرش ناگهانی به قدرت کامل غافلگیر نمی شوند. من اضافه می کنم که همسایه سالخورده من ماه گذشته، زمانی که متوجه نشد دوچرخه اش در حالت پاور 3 است، انجام داد و به داخل بوته رفت.
در Himiway Cobra، تقریباً هیچ تاخیری وجود ندارد – پدال‌ها را فشار دهید تا مقداری قدرت دریافت کنید.
دوم، و مهمتر از همه: شما باید دوچرخه سواری کنید. من متوجه هستم که این بیانیه نسبتاً تکان دهنده ای است که در بررسی ebike بیان می شود، اما از آنجایی که مستقیماً به تلاش شما پاسخ می دهد، در واقع برای سریع حرکت کردن یا سوار کردن دوچرخه به سربالایی به مقداری تلاش نیاز دارید. این باعث می شود که آن را بسیار شبیه به یک دوچرخه سنتی احساس کنید، و لذت بردن از آن بسیار بیشتر است. البته، خوانندگان ایالات متحده فقط می توانند از دریچه گاز استفاده کنند، اما همانطور که گفته شد، این عملکرد از مدلی که در حال آزمایش آن هستم حذف شده است.
فقط به این دلیل که مجبورید دوچرخه سواری کنید به این معنی نیست که نمی توانید با دوچرخه مجهز به سنسور گشتاور سفری آرام داشته باشید. در سطح 5 PAS، قدرت کامل موتور آزاد می شود و تنها به حداقل تلاش شما نیاز دارد. اما نکته این است که پاسخگو است و شما می توانید با دقت بیشتری انتخاب کنید که چقدر از شما به تلاش نیاز است.
سوار کبرا
Himiway Cobra برای هر زمینی مناسب است، اما هنوز هم پاسخگو و قابل پیش بینی برای سوار شدن است. در جاده های معمولی عالی عمل کرد، اما به سختی قابل توجه است. جایی که واقعا می درخشد، آفرود است. این لاستیک‌های چاق چسبندگی بی‌نظیری بر شن و خاک ایجاد می‌کنند و واقعاً به شما اعتماد به نفس می‌دهند.
این زیرک ترین دوچرخه نیست. سنگین وزن است و تا حدودی چوبی است – اما بسیار روان، قابل پیش بینی است و احساس امنیت می کند.
سیستم تعلیق چهار میله ای معجزه می کند و ضربه های کوچکتر را بطور محتاطانه جذب می کند تا جایی که حتی متوجه کارکردن آن نخواهید شد. در حین سوار شدن به سراشیبی بر روی چمن‌زارها، برای مدت کوتاهی به چارچوب نگاه کردم و می‌توانستم تعلیق عقب را ببینم که به شدت بالا و پایین می‌چرخد. اگر نگاه نمی‌کردم، نمی‌دانستم مسیر این‌قدر ناهموار است.
تنها جنبه ناامید کننده سواری در خارج از جاده برای من، پایه پایه بود. هنگامی که پایین است محکم است و کار بالا ایستادن دوچرخه را انجام می دهد. اما وقتی روی سنگ‌ها و برجستگی‌های کوچکتر غلت می‌زدم، راکت جهنمی بود.
آیا باید Himiway Cobra را بخرید؟
کاملا. در حالی که Himiway Cobra کامل نیست، یک انتخاب فوق‌العاده برای کسانی است که به‌دنبال دوچرخه‌ای هستند که بتواند به راحتی آفرود را اداره کند، چسبندگی باورنکردنی داشته باشد و قدرتی بیش از اندازه کافی داشته باشد تا شما را به هرجایی از شیب‌دارترین تپه‌ها ببرد. همچنین باورنکردنی به نظر می رسد و ارزش قیمت 2400 دلاری را دارد.
از سوی دیگر، چند دلیل وجود دارد که ممکن است نخواهید Himiway Cobra را تهیه کنید. این بزرگ و سنگین است—در واقع بزرگترین و سنگین ترین دوچرخه ای که من تا به حال آزمایش کرده ام. آنهایی که جثه کوچکتری دارند ممکن است برای بلند کردن این غول 40 کیلوگرمی دچار مشکل شوند. اگرچه این یک سواری راحت در جاده نیز است، اما بدیهی است که برای رفت و آمد روزانه شهری مناسب نیست. هیچ شانسی وجود ندارد که شما این را در قطار می‌برید، و حتی به درد و رنجی که باعث می‌شود آن را از یک پله به آپارتمانتان بکشد، فکر نکنید.
اما برای آفرود؟ یک دوچرخه ماجراجویی قدرتمند، زیبا، دوربرد و سرگرم کننده با سنسور گشتاور پاسخگو؟ برای کمتر از 2500 دلار بهتر نخواهید یافت.