با موتورهای قدرتمندی که 188 نیوتن متر گشتاور ارائه می کنند، این EUC سرگرم کننده و شیک شما را به هر جایی که یک دوچرخه می تواند برود می برد.
نکات کلیدی
- InMotion V12HT یک تک چرخ برقی پرقدرت است که برای مبتدیان و حرفه ای ها مناسب است. عملکرد فوق‌العاده و برد طولانی را ارائه می‌دهد، که آن را قادر می‌سازد صعودهای سخت را تحمل کند.
- در حالی که V12HT فاقد سیستم تعلیق است، می تواند شن سبک و ماسه فشرده را تحمل کند و برای تپه های شهری یا مسیرهای سبک خارج از جاده مناسب است. با این حال، ممکن است برای آفرودهای سنگین مناسب نباشد.
- V12HT دارای طراحی جمع و جور با دسته برگردان برای راه رفتن آسان، پدال های ارتفاع قابل تنظیم و صفحه لمسی مفیدی است که امکان تنظیم آسان تنظیمات را بدون نیاز به اپلیکیشن فراهم می کند.
InMotion V12HT یک تک چرخ برقی پرقدرت و گشتاور است که می تواند سخت ترین تپه های شهری یا مسیرهای سبک آفرود را تحمل کند. در حالی که فاقد سیستم تعلیق عالی V11 است، بسیار مبتدی‌تر است و دارای ویژگی‌های سرگرم‌کننده است.
V12HT عملکرد عالی و برد طولانی را با موتورهای قدرتمند 2800 وات ارائه می دهد تا تعادل شما را در هر صعود سخت حفظ کند. اگرچه به دلیل نداشتن سیستم تعلیق برای آفرودهای سنگین مناسب نیست، اما می تواند به زیبایی شن سبک و ماسه فشرده را اداره کند.
- گشتاور بالا برای کنترل آسان تپه ها و زمین های متنوع
- حفظ تعادل برای مبتدیان آسان است
- صفحه لمسی مفید به این معنی است که نیازی به استفاده از برنامه برای تنظیم تنظیمات ندارید
- طراحی جمع و جور با دسته برگردان برای راه رفتن آسان
- پدال های ارتفاع قابل تنظیم متناسب با سرعت، فاصله، یا کمی از هر دو
- عدم وجود سیستم تعلیق به این معنی است که آفرودهای جدی می تواند مشکل ساز باشد
سلب مسئولیت: من مبتدی هستم
InMotion V11 اولین سواری EUC من بود، بنابراین در حالی که به آرامی مهارت‌هایم را بالا می‌بردم، هنوز در نقطه‌ای نیستم که با سرعت بالا یا پرش انجام دهم. اگر می خواهید بینش V12HT را از دیدگاه حرفه ای داشته باشید، اینجا جای آن نیست. من خیلی مبتدی به تمام معنا هستم.
با این حال، به‌طور فزاینده‌ای متوجه می‌شوم که V11 یا V12HT اولین انتخاب من در هنگام رفتن به سفرهای خانوادگی است. مطمئناً با کمتر از چهار چرخ، سرگرم کننده ترین سرگرمی است.
InMotion V12HT توسط اعداد
V12HT در مجموع به ظرفیت باتری 1.75 کیلووات ساعتی مجهز شده است که در دو باتری پخش شده است که بخش بزرگی از وزن قابل توجه آن در حدود 30 کیلوگرم (65 پوند) را شامل می شود.
قدرت کل موتور 2800 وات (اسمی، اما می تواند بالاتر باشد) شما را متعادل نگه می دارد و با حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کنید – اما من آن را آزمایش نمی کنم.
InMotion همچنین ادعا می کند که قدرت گشتاور 188 نیوتن متری می تواند شما را به شیب 45 درجه برساند و بردی معادل 154 کیلومتر یا 96 مایل دارد که قابل توجه است، اما مانند همه ادعاهای برد، بسته به سوارکار به طور قابل توجهی متفاوت است.
برخلاف V11، V12HT فاقد هرگونه سیستم تعلیق است. به نظر من این کار سواری را راحت تر می کند. با این حال، اگر به دنبال پرش های بزرگ هستید، این مدل برای شما مناسب نیست.
با این اوصاف، تایر 3 اینچی آفرود می‌تواند زمین‌های نسبتاً ناهموار را تحمل کند – فقط هیچ چیز بیش از حد ناهموار نیست.
در مورد دیگر ویژگی‌های داخلی، یک بلندگوی بلوتوث با صدای بلند و یک حلقه نور RGB خواهید دید. در حالی که اینها حیله گر به نظر می رسند، شرم آور است که V12HT را به خاطر آنها کنار بگذاریم و به راحتی می توان آنها را نادیده گرفت.
به طور عملی تر، یک صفحه نمایش لمسی کامل LCD در بالا وجود دارد. این صفحه تغییرات حالت را ساده می کند و مفیدتر از همه، شما را قادر می سازد حالت حمل و نقل را بدون برنامه فعال کنید. اساساً، همه چیزهایی که با V11 به آن نیاز داشتید اکنون از طریق این صفحه قابل انجام است. به نظر من، این مهم ترین بهبود کیفیت زندگی در V12HT است.
یکی دیگر از ویژگی هایی که من قدردانی می کنم، اگرچه ممکن است به همان اندازه حیله گر به نظر برسد، “موج صوتی” است. این ویژگی صدای ظریف موتور را اضافه می کند که بیشتر در هنگام شتاب گیری قابل توجه است. آنقدر ساکت است که دیگران را آزار ندهد، در عین حال آنقدر شنیدنی است که بدانند شما در اطراف هستید. صدای موتور بنزینی کوچک را تقلید می کند. برخی آن را دوست خواهند داشت، برخی از آن متنفر خواهند شد، اما اگر آن را آزاردهنده بدانید به راحتی غیرفعال می شود. ممکن است آن را به عنوان یک ویژگی ایمنی مانند صدای موتور مصنوعی اضافه شده به خودروهای الکتریکی در نظر بگیرید.
از دیگر ویژگی‌های طراحی می‌توان به دسته برگردان اشاره کرد که می‌توانید حتی وقتی موتور روشن است آن را باز کنید تا به چرخاندن آن کمک کند. در زیر دستگیره اصلی، دکمه «spin kill» را می‌بینید که می‌توانید در مواقعی که نیاز دارید تک چرخ را به‌طور موقت بدون خاموش کردن آن بلند کنید، از آن استفاده کنید. استفاده نکردن از این دکمه ممکن است منجر به آسیب شود، زیرا موتور به‌طور غیرقابل کنترلی می‌چرخد و سعی می‌کند در هوا ثابت شود.
همچنین یک درگاه USB-A و USB-C در نزدیکی درگاه شارژ پیدا خواهید کرد. این عالی است اگر باتری گوشی شما از بین برود. می‌توانید از باتری عظیم V12HT برای شارژ استفاده کنید، بدون اینکه افت قابل توجهی در ظرفیت ایجاد کنید.
طرح
به غیر از LED های RGB که ذکر کردم، یک چراغ سفید جلو و چراغ های نواری RGB در عقب وجود دارد که در تاریکی کاملاً قابل مشاهده هستند.
V12HT دارای مقدار زیادی پد در قسمت بالایی است. در مقایسه با V11، به طور کلی کمی ضخیم تر است. همراه با بالشتک اضافی، گرفتن V12HT با ماهیچه های ساق پا را آسان تر می کند و سواری بسیار پایداری را ارائه می دهد.
لاستیک با عرض 3 اینچ و قطر 16 اینچ کمی باریک تر است، بنابراین من فرض می کنم که پایداری بیشتر ناشی از عدم تعلیق و بدنه عریض تر است.
پدال های V12HT در سه ارتفاع مختلف قابل تنظیم هستند. کمترین، پایداری را در سرعت های بالا افزایش می دهد، در حالی که بالاترین، بیشترین فاصله را برای خارج از جاده (و وسط کمی از هر دو) ایجاد می کند.
این انعطاف پذیری امکان چرخش های بسیار عمیق تر را فراهم می کند. من ویدیوهایی را دیده ام از افرادی که این را روشن می کنند در حالی که در حالت 45 درجه با موتور هنوز درگیر است (که در قسمت های مساوی وحشتناک و تأثیرگذار است).
برداشت های اولیه
برداشت اولیه من از V12HT بسیار مثبت بود. برخلاف V11، برای تعلیق نیازی به مراحل نصب پیچیده ندارید. با فرض اینکه آن را به طور کامل از جعبه شارژ کرده اید، به بررسی سریع فشار باد لاستیک و اتصال آن به برنامه برای به روز رسانی سیستم عامل نیاز دارید. من آماده بودم که در عرض پنج دقیقه بروم.
من متوجه شدم V12HT در سرعت های بسیار کم بسیار نرم تر است و این احتمالاً به دلیل گشتاور بالاتر است. هرکسی که دوچرخه سواری یا EUC داشته باشد می‌داند که سرعت راندن کار سختی نیست—آهسته راندن است که نیاز به تلاش دارد! این امر به ویژه هنگام رفت و آمد بسیار مهم است، زیرا اغلب در مسیر خود با موانع آهسته ای روبرو می شوید.
سواری چطوره؟
در زمین های نسبتاً هموار، V12HT مانند یک رویا کار می کند. چه بتونی، چه آسفالت، مسیرهای شنی یا کمی خارج از جاده، V12HT بسیار قدرتمند و صاف است.
من آن را بر روی شیب‌های مختلف آزمایش کردم – تپه‌هایی که دوچرخه‌سواران را به چالش می‌کشیدند – و همچنین یک سری صداها. هیچ مشکلی نداشت که من را با تلاش کمی به سمت بالا بکشد و تعادل خوبی در هنگام بالا یا پایین نگه داشتن آن داشته باشد.
در مورد ادعای شیب 45 درجه، من فکر می کنم برای رسیدن به هر نقطه ای نزدیک به آن، به برخی از گیره های اضافی نیاز دارید. InMotion مجموعه‌ای از پدهای قدرت را به فروش می‌رساند که به پهلو می‌چسبند و یک فرورفتگی کوچک برای نشستن پای شما ایجاد می‌کنند. اینها همچنین برای پریدن ضروری هستند.
حتی در آن زمان، من فکر نمی کنم که تپه نوردی شدید با وزن من امکان پذیر باشد. من یک تپه بسیار شیب دار در حدود 35 درجه را امتحان کردم، ناموفق (شما می توانید لحظه دقیق سقوط من را در فریم فریز بالا ببینید). اما این یکی از جنبه هایی است که بی تجربگی من را نشان می دهد – نمی توانستم قبل از از دست دادن تعادلم به اندازه کافی به دامنه تپه خم شوم.
من گمان می کنم که از نظر فنی قادر به بالا رفتن از تپه های بسیار شیب دار باشد – اگر به اندازه کافی ماهر باشید که آن را بکشید، لنت های نصب شده داشته باشید و به اندازه من وزن نداشته باشید.
اما در طول مسیرهای عادی – چیزهایی که برای به چالش کشیدن دوچرخه سواران طراحی شده اند و برای آنها عرق می کنند – هیچ مشکلی نداشت. سرعت خوبی داشت و من را متعادل نگه می داشت. اگر یک دوچرخه می توانست با بالاترین سطح کمک پدال از آن بالا برود، V12HT هم می تواند.
با این حال، سپس به دنبال مسیرهای آفرود پیشرفته‌تر رفتم. سطوح خشن تر با تعداد زیادی سنگ کوچک واقعاً چالش برانگیز بودند. در حالی که موفق شدم زمین نخورم، واقعاً می‌توانستم کمبود سیستم تعلیق را در مقایسه با V11 احساس کنم، و این برای ماندن سخت بود. به نظر می رسید که هر سنگ کوچکی باعث می شود V12HT دائماً تکان بخورد.
بنابراین، در حالی که V12HT می‌تواند به‌خوبی آفرود را اداره کند، به این معنا که شیب‌ها و سرعت‌های آهسته مشکلی ندارند، شما خیلی از مسیر شکسته دور نمی‌شوید. به شن سبک، ماسه فشرده بچسبید و سعی نکنید با آن بپرید، و باید خوب باشید.
آیا V12HT برای افراد مبتدی مناسب است؟
هنگامی که من در ابتدا V11 را بررسی کردم، گفتم که برای مبتدیان به دلیل قدرت بالا و هزینه بالا مناسب نیست، اما برخی از نظرات بیننده‌ای به نام Mikael در مورد آن ویدیو باعث شد دوباره فکر کنم:
EUC های کمتر قدرتمند (1000 وات یا کمتر) خطرناک تر هستند زیرا هیچ حاشیه ایمنی ندارند. اگر با حداکثر سرعت 25 تا 30 کیلومتر در ساعت بر روی زمین صاف سوار شوید و سپس سعی کنید از یک تپه بالا بروید، تصادف خواهید کرد. بنابراین توصیه یکی دیگر از سواران EUC این است که چرخ های کم توان را در نظر نگیرید و مستقیماً به سراغ چرخ های 2.5-3.5 کیلوواتی مانند V11 بروید.
در حالی که حرکت استاندارد رو به جلو آنقدرها هم سخت نیست، اما هرچه گرانش بیشتری در هنگام بالا رفتن یا سرازیری روی بدن شما وارد شود، موتور بیشتری برای مقابله با آن و حفظ تعادل شما نیاز دارید. EUCهای قدرتمندتر به طور غیرمستقیم ایمن تر هستند، زیرا بافری اضافه شده که در صورت نیاز از آن گرفته می شود.
به عنوان یک مدل رده بالا، هزینه V12HT مطمئناً آن را به یک نقطه ورودی گران تبدیل می کند، اما من استدلال می کنم که به غیر از هزینه، برای مبتدیان بسیار مناسب است. گرفتن آن برای مانورپذیری با پاها آسان است و عدم تعلیق در مقایسه با V11 به این معنی است که حرکات شما ارتباط واضح و مستقیم تری با EUC دارند.
ایمنی همیشه یک نگرانی است، مخصوصاً برای یک مبتدی. من در بررسی اصلی V11 به طور کامل به این موضوع پرداختم، اما خلاصه ای سریع را در اینجا ارائه خواهم کرد. به نظر من، EUC ایمن تر از سایر اشکال حمل و نقل الکتریکی شخصی است، زیرا شما توانایی پریدن را حفظ می کنید. یک دوچرخه شما را با آن پایین می برد. یک اسکوتر دارای یک دسته بزرگ است که در صورت ترمز ناگهانی می تواند شما را از بین ببرد.
همانطور که گفته شد، شما باید همیشه از کلاه ایمنی استفاده کنید و محافظ های مچ دست و سایر زره های بدن را برای محافظت کامل در نظر بگیرید.
آیا باید V12HT را بخرید؟
اگرچه می تواند کمی گرانتر از یک دوچرخه مناسب باشد، اما مزایای EUC بسیار زیاد است.
در حالی که V12HT به اندازه برخی از دوچرخه ها سنگین است، جمع و جورتر است، بنابراین می توانید آن را راحت تر در ماشین خود جا دهید – حتی در صورت نیاز در صندلی جلو. پس از رسیدن به مقصد نیز نیازی به قفل کردن آن ندارید، زیرا می توانید به لطف دستگیره چرخاننده آن را در هر کجا که هستید بچرخانید. محدوده ای که به دست می آورید نیز معمولاً بهتر است.
با این حال، برخی از معایب عملی برای سوار شدن بر هر EUC وجود دارد.
اولین مورد سرمایه گذاری زمانی است که برای یادگیری سوار شدن به آن نیاز دارید. این با یادگیری دوچرخه سواری تفاوتی ندارد – فقط این است که اکثر ما قبلاً در کودکی این کار را انجام می دادیم. قبل از اینکه به اندازه کافی برای سوار شدن در مسیرها اعتماد به نفس کافی داشته باشم، یک هفته کامل نیم ساعت تمرین هر روز طول کشید.
این ما را به نقطه ضعف دوم حداقل در بریتانیا می رساند. من در مسیرهای واقع در زمین شخصی فقط به این دلیل سوار می شدم که سوار شدن با EUC در هر جاده عمومی در بریتانیا غیرقانونی است، و بدیهی است که آرزوی انجام هیچ کاری غیرقانونی را نداشتم، افسر!
InMotion V12HT برای رفت‌وآمد و سواری آسان در مسیر – چه در سربالایی، چه در سراشیبی یا هر چیز دیگری – انتخاب فوق‌العاده‌ای است. آنقدر قدرتمند است که شما را به هرجایی که یک دوچرخه می‌تواند ببرد، قابل اعتماد است و می‌تواند به همان سرعتی که شما راحت هستید حرکت کند. صفحه LCD تنظیم تنظیمات را بدون استفاده از برنامه آسان می کند، و در حالی که برخی از ویژگی ها مانند بلندگوی بلوتوث یا نور حلقه RGB ممکن است فریبنده به نظر برسند، نادیده گرفتن آنها آسان است.
با این حال، من آن را برای سواری بسیار خشن خارج از جاده توصیه نمی کنم. بدون تعلیق، می تواند کاملاً ناپایدار شود. اگر می خواهید واقعاً از مسیر شکسته خارج شوید، به جای آن V11 را بررسی کنید.
V12HT عملکرد عالی و برد طولانی را با موتورهای قدرتمند 2800 وات ارائه می دهد تا تعادل شما را در هر صعود سخت حفظ کند. اگرچه به دلیل نداشتن سیستم تعلیق برای آفرودهای سنگین مناسب نیست، اما می تواند به زیبایی شن سبک و ماسه فشرده را اداره کند.