احتمالاً بیشترین تفریحی است که با یک اسکوتر خواهید داشت و به جاهایی می روید که هرگز فکر نمی کردید یک اسکوتر بتواند برود.
Kugoo Kirin G3
Kirin G3 یک اسکوتر آفرود بسیار توانا است. عملکرد هم در جاده ها و هم در سطوح شنی سبک و شنی عالی است، اما در علفزارها کمتر. مطمئناً محدودیتی برای نوع آفرودی که قرار است انجام دهید وجود دارد. باید تا سخت ترین مسیرهای دوچرخه سواری را تحمل کند، اما سیستم تعلیق سفت است و سواری پر از دست انداز می شود. احتمالاً بیشترین سرگرمی که می توانید در یک اسکوتر داشته باشید.
- برند: Kugoo
- وزن: 25 کیلوگرم (55 پوند)
- برد: 70 کیلومتر
- باتری: 956 وات ساعت
- حداکثر بار: 120 کیلوگرم
- چراغ ها: دو ال ای دی جلو و پانل های جانبی، چراغ های ترمز عقب
- ترمز: ترمز دو دیسکی
- دسته قابل تنظیم ارتفاع: خیر، حدود 123 سانتی متر ارتفاع دارد
- تاشو: بله
- تناسب سنی: بزرگسال
- با طراحی منحصر به فرد سیستم تعلیق و رنگ نارنجی، باورنکردنی به نظر می رسد
- 1200 وات بیش از قدرت کافی برای کشیدن شما به بالای یک تپه است
- ترمز به لطف دیسک جلو و عقب به علاوه ترمز موتور احیا کننده بسیار پاسخگو است
- قابلیت رفتن به جایی که هیچ اسکوتر شهری هرگز نمی تواند
- باتری برای چندین سال دوام می آورد
- باتری قابل جدا شدن نیست و نمی توان آن را قفل کرد
- سیستم تعلیق کاملا سفت است
- ارتفاع فرمان قابل تنظیم نیست
Kugoo Kirin G3 یک اسکوتر فوق‌العاده قدرتمند با موتور 1200 واتی است که دارای سیستم تعلیق دوگانه، ظاهری خیره‌کننده و لاستیک‌های آفرود 10 اینچی برای کنترل هر زمینی است. بهترین از همه: فقط 999 دلار است.
توجه: زمانی که Kirin G3 در اوایل سال جاری عرضه شد، با نقص های جدی طراحی مواجه بود. این نسخه به روز شده ای است که در حال بررسی آن هستیم. اگر قبل از خرید به بررسی نظرات می پردازید، این را در نظر داشته باشید.
طراحی و مشخصات
Kugoo Kirin G3 یک اسکوتر چشمگیر و از نظر بصری با ابهت است، با طراحی متمایز نارنجی در سیستم تعلیق جلو و عقب و بدنه تک تکه آلیاژ آلومینیومی. این جانور درشتی است که به همان اندازه وحشت می کند و لذت می برد.
با حداکثر بار 120 کیلوگرم، برای بزرگسالان با قد متوسط مناسب است (اگرچه محدوده ارتفاع مشخص نشده است). دسته‌ها قابل تنظیم نیستند و در حدود 123 سانتی‌متر از زمین قرار می‌گیرند، اما برای مرجع، من 185 سانتی‌متر (6’1 اینچ) هستم، و در ارتفاع راحت برای من قرار می‌گیرد.
وزن کل آن حدود 25 کیلوگرم (یا 55 پوند) است، و می توان با بازکردن پیچ بازتابنده در جلو آن را تا کرد – اگرچه نخ بسیار طولانی است، بنابراین باز کردن پیچ آن کمی طول می کشد.
بند نارنجی عجیب و غریب درست در زیر فرمان در پشت عرشه قرار می گیرد و به شما امکان می دهد آن را بردارید و حمل کنید.
از نظر ایمنی، چراغ ترمز عقب، سیستم روشنایی دوگانه قابل تنظیم جلو که در جلوی عرشه ادغام شده است، و همچنین پانل های روشن در کناره هاست. هر دو ترمز دیسکی جلو و عقب نیز به یک ترمز الکترونیکی متصل هستند، به طوری که فعال کردن هر یک باعث فعال شدن ترمز موتور می شود. در عمل متوجه شدم که آنها به شدت پاسخگو هستند و توانستم در فاصله بسیار کوتاهی کاملاً متوقف شوم. این به این معنی است که هر زمان که ترمز کنید، باتری را دوباره شارژ خواهید کرد.
Kugoo حداکثر سرعت 31mp/h (51km/h) را اعلام کرده است و این اغراق نیست. حتی با وزنم (105 کیلوگرم)، به راحتی می‌توانستم در جاده‌های هموار به سرعت 45 کیلومتر در ساعت برسم. ممکن است متوجه شوید که به راحتی محدودیت‌های سرعت خود را می‌شکنید، بنابراین بهتر است روی زمین صاف به حالت ۱ یا ۲ بمانید. و در این مورد، هنگام سوار شدن به G3 باید واقعاً استفاده از کلاه ایمنی تمام صورت را در نظر بگیرید. این یک اسباب بازی نیست و شما به راحتی می توانید آسیب جدی ببینید.
بر روی فرمان آموزنده ترین صفحه نمایشی است که تا به حال دیده ام، که نه تنها موارد اولیه مانند حالت، سرعت جریان، و سطح باتری (10 بخش)، بلکه مواردی مانند جریان، ولتاژ و دما را نیز در خود دارد. من واقعاً مطمئن نیستم که چرا باید ولتاژ را بدانید، اما شاید این چیزی است که طرفداران اسکوتر به آن نیاز دارند.
در هر صورت، اطلاعات بیشتر هرگز چیز بدی نیست و در هر شرایطی به راحتی قابل مشاهده است.
سه دکمه حساس به لمس به شما این امکان را می دهد که حالت های مختلف نور، سرعت و عملکرد را تنظیم کنید. چهار سطح روشنایی و سه حالت قدرت وجود دارد. علاوه بر این، می توانید حالت شروع اختیاری را فعال کنید (که شما را مجبور می کند قبل از درگیر شدن موتور خاموش شوید).
دکمه پاور در سمت راست نیز به عنوان یک کنترل ثانویه برای حالت‌های سرعت و نور عمل می‌کند. دوبار فشار دهید تا سرعت را تغییر دهید. برای تغییر چراغ ها یکبار فشار دهید. برای قطع کامل برق، فشار طولانی دهید. در عمل، من نمی‌توانستم زمان‌بندی درستی داشته باشم، بنابراین تلاش برای چرخه حالت‌ها به ناچار منجر به روشن شدن چراغ‌ها می‌شود.
با وجود این همه پیچیدگی روی کنترلر، هیچ اپلیکیشنی برای گوشی هوشمند وجود ندارد و پایه گوشی هوشمند نیز در آن گنجانده نشده است. این برای من کوچکترین اهمیتی ندارد (خود کنترل کننده سفارشی سازی های زیادی را ارائه می دهد که معمولاً در پشت رابط برنامه پنهان است) اما ممکن است برای شما باشد.
اگر می خواهید سفر یا معیارهای دیگر خود را ثبت کنید، باید از یک برنامه شخص ثالث استفاده کنید. اگر می‌خواهید از G3 در اطراف شهر استفاده کنید و به ناوبری نیاز دارید، از بازخورد فقط صوتی استفاده کنید یا یک پایه تلفن بخرید. من پیشنهاد نمی‌کنم وقتی به خارج از جاده می‌روید گوشی هوشمند خود را نصب کنید، زیرا هیچ پایه‌ای از لرزش‌ها در امان نخواهد ماند.
راحتی و تعلیق
برای راحتی شما در زمین های ناهموار، Kirin G3 دارای سیستم تعلیق دوگانه TPU (پلی اورتان ترموپلاستیک) منحصر به فرد است. با این حال، سیستم تعلیق نسبتاً سفت است و قابل تنظیم نیست. این قابل مقایسه با دوشاخه هیدرولیک یا چشمه های روغن نیست، بنابراین بسته به اینکه زمین چقدر ناهموار است، هنوز هم همه چیز را احساس خواهید کرد.
در زمین های سبک تر، مانند جاده ها و سطوح شنی، مانند یک رویا سوار می شود. در سرعت کامل، موتور صدای خرخری شنیدنی و رضایت بخشی دارد. در زمین‌های ناهموار – که باید توضیح بدهم، هیچ اسکوتر دیگری که من آزمایش کرده‌ام تا به حال از آن استفاده نکرده است – G3 با خوشحالی شما را می‌کشد، لگد می‌زند و فریاد می‌زند در حالی که برای زندگی عزیزتان نگه دارید. در یک راه سرگرم کننده، منظور من است.
از جنبه منفی، متوجه شدم که عرشه کمی بیش از حد کوتاه است، بنابراین خیلی جابجا شدم و سعی کردم یک موقعیت راحت و امن برای ایستادن پیدا کنم. می‌توانید پای عقب خود را با زاویه‌ای روی گلگیر عقب قرار دهید، که اگر قدتان کوتاه‌تر باشد، ممکن است به خوبی کار کند، اما در فاصله کمی بیشتر از شش فوت، این برای من کاملاً کارساز نبود، زیرا به نظر می‌رسید وزنم را خیلی به جلو می‌برد.
از سوی دیگر، عرشه کوتاه‌تر یک سازش است که به این معنی است که می‌توانید تپه‌های کوچک را بدون خراشیدن سطح زیرین بپیمایید. شما نمی توانید آن را به هر دو صورت داشته باشید.
عملکرد در جاده و خارج از جاده
ابتدا می خواهم عملکرد صعود را آزمایش کنم. من روی یک تپه زندگی می کنم، بنابراین این اولین چیزی است که به آن می رسم و این تپه ای است که درست از گاراژ من شروع می شود. این تپه به خصوص شیب دار نیست، اما هیچ اسکوتری که من هنوز آزمایش کرده ام نتوانسته است مرا از آن بالا بیاورد، بدون اینکه هیچ نظری از من داشته باشد. در بالاترین میزان قدرت، Kirin G3 آن را بدون مشکل مدیریت کرد. مدتی طول کشید تا به سرعت برسید، اما به دست آورد.
در تپه‌های تندتر، من نیاز به دویدن داشتم. این عادلانه است، و به خاطر داشته باشید که من در حد بالای حداکثر وزن برای G3 هستم. اگر سبک تر باشید، عملکرد بهتری خواهید داشت.
در جاده های صاف، Kirin G3 یک شیطان است: من با سرعت 45 کیلومتر در ساعت (30 مایل در ساعت) به بالاترین سطح رسیدم، و رسیدن به آن دقیقاً دشوار نبود. شما واقعاً باید مراقب این موضوع باشید.
من تعدادی از محیط‌های آفرود مختلف را امتحان کردم، از چمن، شن شنی، دشت‌های صخره‌ای، تا مسیرهای دوچرخه‌سواری با سختی متوسط. تقریباً همه چیز را عالی اداره می کرد، به جز یک استثنا: چمن. این چمن به خصوص باتلاق یا بلند نبود، اما به نظر نمی رسید که قدرت بالا بردن سرعت مناسب را داشته باشد.
همچنین باید به خاطر داشته باشید که لاستیک ها، در حالی که 10.5 اینچ چشمگیر هستند، نمی توانند سنگ های بزرگتر از قطر 3 اینچ را تحمل کنند. چیزی که در لاستیک چربی Bezior eBike من را نگران نمی کرد، تقریباً مرا از روی فرمان پرتاب کرد. این فقط به این معنی است که شما باید خط خود را با دقت انتخاب کنید و محدودیت های خود را بدانید.
با این اوصاف، یک بار هم خراشیدن عرشه روی چیزی را حس نکردم. این موتور در مسیر دوچرخه‌سواری از صدای اوج عبور می‌کرد، و جابجایی در گوشه‌های تنگ بسیار آسان‌تر از eBike بود.
Kugoo ادعا می کند 70 کیلومتر برد نظری دارد، اما عوامل زیادی در این مورد وجود دارد که این تعداد تا حد زیادی بی معنی است. با این حال، با ترمز احیا کننده و باتری بزرگ 936 وات ساعتی، عمر باتری نباید برای استفاده مورد نظر مشکلی ایجاد کند.
پس از یک ساعت زمین ناهموار، قدرت کامل، و تپه‌نوردی‌های فراوان، حتی نیمی از باتری را مصرف نکرده بودم. بنابراین در بدترین سناریوی مطلق دو ساعت می‌توان انتظار داشت. اگر وزن سبک‌تری دارید، از حالت قدرت کمتر استفاده می‌کنید یا در خیابان‌ها سوار می‌شوید، به‌طور قابل‌توجهی از آن سود بیشتری خواهید برد. در هر صورت، عمر باتری هرگز برای من مشکلی نبود.
آیا آماده هستید که آن را خارج از جاده ببرید؟
Kirin G3 یک اسکوتر آفرود بسیار توانا است. عملکرد هم در جاده ها و هم در سطوح شنی سبک و شنی عالی است، اما در علفزارها کمتر. مطمئناً محدودیتی برای نوع آفرودی که قرار است انجام دهید وجود دارد. باید تا سخت ترین مسیرهای دوچرخه سواری را تحمل کند، اما سیستم تعلیق سفت است و سواری پر از دست انداز می شود. احتمالاً بیشترین سرگرمی که می توانید در یک اسکوتر داشته باشید.
من Kirin G3 را به عنوان اولین اسکوتر شما توصیه نمی کنم. قدرت موتور 1200 وات قابل تمسخر نیست، و بسیار قادر است شما را حتی قبل از اینکه روی آن پا گذاشته باشید، از بین ببرد. اقدامات احتیاطی زیادی را انجام دهید و مطمئن شوید که بیمه پزشکی شما به روز است، زیرا این واقعاً چیزی است که می تواند شما را بکشد.
اما اگر کمی تجربه دارید و از توانایی‌های محدود اسکوتر شهری فعلی خود خسته شده‌اید، Kirin G3 یک قدم فوق‌العاده است. شما به جاهایی می روید که هرگز فکر نمی کردید یک اسکوتر بتواند برود.