TurboAnt V8: یکی از بهترین اسکوترهای زیر 600 دلار

اگر راحتی، دوام و برد را در اولویت قرار دهید TurboAnt V8 یک انتخاب عالی است، اما با قابل حمل بودن و شتاب آن کوتاه می آید.

TurboAnt V8

اسکوتر برقی TurboAnt V8 جانشین X7 Pro است که دومین باتری قابل تعویض گرم را برای شارژ راحت و یک موتور بزرگتر و قدرتمندتر 450 وات معرفی می کند که نوید شتاب بهتر و عملکرد قابل اطمینان تر را می دهد. شاید سریع‌ترین و قابل حمل‌ترین اسکوتر نباشد، اما به لطف برد، راحتی و کیفیت ساخت فوق‌العاده‌اش، یکی از بهترین گزینه‌های با ارزش در سال 2023 است.

• نام تجاری: TurboAnt
• وزن: 47.62 پوند (21.6 کیلوگرم)
• برد: تا 50 مایل
• باتری: 2 x 7.5 Ah (یکی قابل تعویض است)
• حداکثر بار: 275 پوند (125 کیلوگرم)
• چراغ ها: LED سفید 3 وات، LED عقب قرمز، 4 چراغ محیطی زیر عرشه
• ترمز: ترمز دیسکی (عقب)، ترمز الکترونیکی (جلو)
• تاشو: بله
• موتور: موتور براشلس 450 وات
• سیستم تعلیق: سیستم تعلیق عقب دو فنر
• حداکثر سرعت: 20 مایل در ساعت
• برد آزمایش شده: 35-40 مایل
• قابلیت صعود: 15 درجه
• فاصله از زمین: 4.1 اینچ
• ضد آب: IP54
• ابعاد باز شده: 45.7 × 19.9 × 45.5 اینچ
• ابعاد تا شده: 45.7 × 19.9 × 18.1 اینچ
• فاصله ترمز: 16.4 فوت (5 متر) روی سطح خشک

• مانند یک تانک ساخته شده است
• برد عالی، حتی اگر 50 مایل ادعا شده غیر واقعی باشد
• بسیار راحت
• جاده های پر دست انداز را به خوبی مدیریت می کند
• ارزش استثنایی را ارائه می دهد
• از لاستیک های پر از هوا استفاده می کند
• عرشه بسیار عریض

• سنگین و بزرگ؛ خیلی قابل حمل نیست
• شتاب آهسته حتی در حالت اسپرت
• قبل از درگیر شدن موتور نیاز به چندین ضربه دارد
• ترمزها ممکن است ضعیف شوند مگر اینکه واقعاً اهرم را بگیرید
• حفظ سرعت زیر 3 مایل در ساعت دشوار است

اسکوتر برقی Turboant V8 جانشین X7 Pro است که دومین باتری قابل تعویض گرم را برای شارژ راحت و یک موتور بزرگتر و قدرتمندتر 450 وات معرفی می کند که نوید شتاب بهتر و عملکرد مطمئن تر را می دهد.

V8 به لطف کیفیت ساخت مستحکم و لاستیک‌های 9 اینچی زیبا از طراحی خشن برخوردار است. همراه با فرمان عریض تر، V8 یکی از راحت ترین و ارگونومیک ترین اسکوترهایی است که من آزمایش کرده ام. دست‌اندازها، چاله‌ها و جاده‌های خطرناک نیویورک را بدون مشکل کنترل می‌کند. V8 اسکوتری است که می‌توانید در هر جایی سوار آن شوید – حتی در خارج از جاده – اگرچه با شتاب و قدرت خود، به خصوص در تپه‌ها، کمی احساس ضعف می‌کنید.

حتی زمانی که در جاده‌های مسطح سوار می‌شوید، اسکوتر می‌تواند کاملاً آهسته از خط حرکت کند زیرا چند لحظه طول می‌کشد تا موتور درگیر شود و در واقع شما را به جلو سوق دهد. در مقایسه با Segway Ninebot کوچکتر و قدیمی من، V8 به طور قابل توجهی کندتر از من بود. حداکثر برد V8 50 مایل است، اگرچه اگر قصد ندارید این خودرو را منحصراً در جاده های مسطح با سرعت کمتر از 10 مایل در ساعت سوار کنید، رسیدن به برد 25 تا 35 مایلی در دنیای واقعی واقعی تر است.

فراتر از آن، این یک اسکوتر بسیار سنگین است که می تواند برای کسانی که نیاز به حمل آن در اطراف یا ذخیره آن در یک فضای کوچک دارند، مشکل ساز باشد. در شهرهایی مانند نیویورک که در آن‌ها ممکن است به تعداد زیادی از پله‌ها بروید، به‌ویژه ورود یا خروج از ایستگاه مترو یا حتی ساختمان آپارتمان خود (فریاد بزنید تا طبقه 5 بالا بروید)، این روروک مخصوص بچه‌ها می‌تواند کاملاً تمرین کنید. در حالی که با قیمت 600 دلار به فروش می رسد، این یکی از بهترین اسکوترهایی است که می توانید بخرید. به طور کلی، اسکوتر برقی TurboAnt V8 یک انتخاب عالی برای کسانی است که راحتی و دوام را در اولویت قرار می دهند، اما ممکن است بهترین گزینه برای کسانی نباشد که اسکوتر قابل حمل و قدرتمندتری می خواهند.

جعبه گشایی و راه اندازی

وقتی وارد شد، راه اندازی TurboAnt V8 جدید شما بسیار ساده است. پس از جعبه گشایی، خواهید دید که V8 به جز فرمان آن کاملاً مونتاژ شده است. چند لحظه طول کشید تا بفهمم مکانیسم قفل آن چگونه کار می کند تا قفل را آزاد کنم تا اسکوتر باز شود. پس از چند بار تلاش، قفل شل شد. من فرض می‌کنم که فقط کمی تلاش بیشتری می‌طلبد، زیرا کاملاً جدید بود، و به نظر می‌رسد که کشیدن آن پس از چندین بار استفاده دیگر آسان‌تر باشد.

پایه پایه از قبل وصل شده است و می توان از آن برای ایستادن اسکوتر در مرحله بعدی استفاده کرد. فرمان از قبل سیم کشی شده است، اما فقط باید بالای ساقه عمودی بلغزانید و با کلید آلن همراه آن پیچ کنید. یک پد کوچک وجود دارد که از تماس باتری جلوگیری می کند. پس از برداشتن، باتری می تواند به طور کامل داخل شود.

فقط فیلم محافظ را از روی صفحه نمایش جدا کنید و آماده روشن کردن V8 هستید. در سمت راست فرمان، دریچه گاز خود را خواهید دید که به عنوان یک دکمه ورودی شما نیز عمل می کند. یک فشار طولانی اسکوتر را روشن یا خاموش می کند، یک کلیک چراغ ها را روشن یا خاموش می کند و دو بار ضربه زدن حالت های برق را تغییر می دهد. کنترل‌ها نمی‌توانند آسان‌تر باشند، که هنگام سواری و ایجاد تغییرات سریع عالی است. با این حال، فراتر از این، اگر انتظار تنظیمات یا سفارشی سازی بیشتری نسبت به آنچه نشان داده می شود، دارید، شانسی ندارید.

طراحی TurboAnt V8: عملکرد بیش از فرم

TurboAnt V8 به دور از زرق و برق یا براق است. در عوض، این اسکوتر شبیه یک مخزن به نظر می‌رسد و با قاب آلومینیومی سیاه‌شده‌اش نیز مانند یک تانک ساخته شده است. با داشتن IP54 مقاوم در برابر آب، قادر است بدون هیچ مشکلی در برابر باران های خفیف و گودال های کوچک قرار بگیرد. با این وجود، مهم است که به خاطر داشته باشید که این رتبه بندی محافظت کامل ضد آب را ارائه نمی دهد، و اگر اسکوتر برای مدت طولانی در معرض باران شدید قرار بگیرد یا به طور کامل در یک گودال غیرمنتظره عمیق غوطه ور شود، ممکن است همچنان از آسیب آب رنج ببرد.

ابعاد این دستگاه باز شده 45.7 × 19.9 × 45.5 اینچ است و تا 18.1 اینچ ضخامت تا می شود.

دسته 19.9 اینچی آن به شما کمک می کند تا به راحتی بدون احساس تنگی نفس نگه دارید، اگرچه سواران قد بلندتر ممکن است ارتفاع آن را خیلی کم بدانند. عرشه به اندازه کافی بزرگ است که به راحتی یک سوار را با عرض 6.9 اینچ و طول 19.7 اینچ نگه دارد.

عرشه دارای یک دستگیره بافت لاستیکی است که از لغزش پاهای شما به اطراف جلوگیری می کند. TurboAnt V8 با در نظر گرفتن راحتی کاربر طراحی شده است و یکی از ویژگی های کلیدی که به این امر کمک می کند، سیستم تعلیق فنری دوگانه است که در عرشه تعبیه شده است. این ویژگی به جذب ضربه و کاهش ارتعاش در هنگام سواری کمک می کند و تجربه ای نرم تر و راحت تر را برای سوارکار فراهم می کند. سیستم تعلیق به ویژه هنگام سوار شدن بر روی زمین های ناهموار یا ناهموار مفید است، زیرا به کاهش فشار وارده به مفاصل و ماهیچه های سوارکار کمک می کند.

بالای چرخ عقب آن، جایی که معمولاً ممکن است یک ترمز دستی پیدا کنید، یک صفحه ضربه ای وجود دارد که می تواند به شما کمک کند پاهای خود را در حالت تهاجمی تر قرار دهید، اگرچه من نمی توانم بسیاری از کاربران را ببینم که این کار را انجام می دهند. اگر شما از نوع حمل مسافر هستید، بشقاب کمی به عمق عرشه می خورد و آن را برای نگه داشتن راحت دو نفر بسیار کوچک می کند. V8 با لاستیک‌های داخلی بادی 9.3 اینچی پر از هوا، 4.1 اینچ از زمین فاصله دارد که برای عبور از بیشتر موانع کافی است. حتی در سرعت‌های بالاتر، من بسیار مطمئن بودم زیرا V8 بدون لرزش یا لرزش قابل‌توجه ثابت می‌ماند.

این همان چیزی است که در کنار Segway Ninebot من با سیستم باتری دوگانه اش به نظر می رسد.

باتری قابل تعویض داغ

یکی از ویژگی های منحصر به فرد اسکوتر برقی TurboAnt V8 سیستم باتری دوگانه آن است که امکان طولانی شدن زمان سواری را بدون نیاز به توقف و شارژ مجدد فراهم می کند. این اسکوتر دارای دو باتری لیتیوم یونی 36 ولتی 7.5 آمپر ساعتی است که می‌توان آن‌ها را تعویض کرد، به این معنی که می‌توانید باتری خالی شده را با یک باتری کاملاً شارژ شده در حال حرکت تعویض کنید. اسکوتر برقی TurboAnt V8 دارای دو شارژر است که یکی از آنها به طور خاص برای باتری قابل جابجایی طراحی شده است. این به کاربران امکان می دهد هر دو باتری را به طور همزمان شارژ کنند که می تواند باعث صرفه جویی در زمان شود. تقریباً چهار ساعت طول می کشد تا هر دو باتری به طور کامل شارژ شوند، که با توجه به زمان طولانی سواری که با سیستم دو باتری ارائه می شود، زمان معقولی است.

این یک ویژگی مفید برای سوارکارانی است که باید مسافت های طولانی را طی کنند یا از اسکوتر برای مدت طولانی بدون دسترسی به درگاه شارژ استفاده کنند. با این حال، شایان ذکر است که داشتن دو باتری به وزن کلی اسکوتر می افزاید، که ممکن است برای کسانی که نیاز به حمل اسکوتر یا ذخیره آن در فضای کوچک دارند، مورد توجه قرار گیرد.

عمل

TurboAnt V8 از مجموعه ای ساده از کنترل ها استفاده می کند که بر روی دسته قرار دارند. فرمان سمت راست دارای زنگ، اهرم ترمز، دریچه گاز و دکمه پاور است، در حالی که صفحه نمایش LED بین دسته ها قرار دارد. صفحه نمایش نسبتاً ساده است و نشان می دهد که در کدام یک از سه حالت سواری، سرعت و مقدار باتری باقی مانده است. مترهای چپ و راست روی نمایشگر به ترتیب نشان می دهد که شما چقدر اهرم ترمز یا دریچه گاز را فشار می دهید.

برای تغییر تنظیمات، باید دکمه پاور را چند بار فشار دهید، با فشارهای طولانی V8 روشن و خاموش می‌شود، یک بار فشار دادن همه چراغ‌ها روشن می‌شود و دوبار فشار دادن بین سه حالت سواری تغییر می‌کند. V8 دارای چراغ‌های ترمز عقب قرمز است که هنگام درگیر شدن ترمزها چشمک می‌زنند. دارای چراغ جلو 3 واتی است که فقط یک سطح روشنایی دارد. اگرچه آنها مرا بیشتر در معرض دید دیگران قرار دادند، اما ای کاش آنها روشن تر بودند یا شاید بیشتر به سمت پایین اشاره می کردند تا مسیر من را بهتر روشن کنند.

عملکرد و تجربه

اگر V8 مفهومی در مورد انتظار داشت، فکر می‌کنید این خودروی اسپرت اسکوترها است. در عوض، این بیشتر شبیه به یک تویوتا 4 رانر قدرتمند است تا یک BMW M5 سریع السیر. این بدان معنا نیست که TurboAnt اسکوتر بدی است، اما تعیین انتظارات مهم است.

حالت های قدرت

V8 سه حالت قدرت را ارائه می دهد، Eco (با سرعت 6 مایل در ساعت)، Comfort (9 مایل در ساعت) و Sport (20 مایل در ساعت). همانطور که در بخش‌های بعدی توضیح خواهم داد، حتی حالت اسپورت نیز به اندازه‌ای رام به نظر می‌رسد که تصور می‌کنم اکثر سوارکاران از سوار شدن در اسپرت احساس ترس نکنند. احتمالاً Eco و Comfort فقط در اولین یادگیری سواری و گرفتن بلبرینگ مورد استفاده قرار می گیرند، اگرچه، اگر تجربه قبلی در مورد اسکوتر دارید، می توانید به راحتی مستقیماً به ورزش بپرید.

دریچه گاز بسیار پاسخگو است و به شما امکان می دهد سرعت و شتاب را نسبتاً خوب حفظ کنید. من اسکوترهای دیگری را امتحان کرده‌ام که در مقایسه با آن‌ها احساس تند و سریعی دارند. فقط به خاطر داشته باشید که اگر به دنبال آن گشتاور و عجله فوری هستید، این اسکوتر آن خارش را برطرف نمی کند.

شروع ضربه

مانند دیگر اسکوترهای مقرون به صرفه، باید به V8 چند ضربه بزنید و قبل از درگیر شدن دریچه گاز، آن را به حرکت درآورید. در مقایسه با Nine-Bot من، این به جلوگیری از بیرون کشیدن تصادفی اسکوتر در زمانی که آماده نیستید کمک می کند. من احساس می کردم تا حدودی تحت تأثیر عملکرد آن خارج از خط قرار گرفته ام، زیرا اسکوتر به طرز شگفت آوری کند بود.

در خیابان های شلوغ نیویورک سوار می شدم و معمولاً یکی از کندترین افرادی بودم که از چراغ قرمز حرکت می کردم. من مجبور شدم دو یا سه ضربه لگد بزنم قبل از اینکه موتور کار کند، و حتی در آن زمان، یک تاخیر در قدرت وجود داشت – حتی در حالت اسپورت. اگرچه من هنوز سریعتر از دوچرخه های دستی ردیف شده بودم، اما به سرعت از کنار اکثر دوچرخه ها و دیگر اسکوترها عبور کردم.

مخصوصاً در نیویورک، این کار می‌تواند بسیار دشوار باشد، زیرا اگر می‌خواهید چراغ بعدی را قبل از اینکه به رنگ قرمز تغییر کند، باید از یک ایستگاه کامل بروید. به همان اندازه که یک سوارکار دفاعی مهم است، عملکرد خارج از خط می تواند برای ایمن نگه داشتن شما در خیابان های شلوغ حیاتی باشد.

هنگامی که در حال حرکت است، حتی در بالاترین حالت اسپورت قدرت، هرگز احساس سرعت نمی‌کند. V8 می تواند تا 275 پوند را تحمل کند که بسیار چشمگیر است. در حدود 5 فوت 10 اینچ و 160 پوند (72 کیلوگرم)، با وزن ترکیبی مثلاً 170 پوند با تمام وسایلم، احتمالاً نماینده خوبی برای سوارکار “متوسط” هستم.

اگرچه V8 حداکثر سرعت 20 مایل در ساعت دارد، اما برای رسیدن به این سرعت ها کمی زمان لازم است و کاهش سرعت آن نیز زیاد طول نمی کشد. سوار شدن بر تپه‌های کوچک‌تر می‌تواند حداکثر سرعت من را به حدود 15 تا 16 مایل در ساعت کاهش دهد و در شیب‌های تندتر می‌تواند تا 12 مایل در ساعت کاهش یابد.

ترمز

اسکوتر برقی TurboAnt V8 دارای سیستم ترمز دوگانه است که شامل یک ترمز دیسکی در عقب و یک ترمز الکترونیکی در جلو است.

هر دو ترمز با هم در هنگام کشیدن اهرم ترمز تکی فعال می شوند.

این چیزی بود که من باید به آن عادت می کردم زیرا اسکوترهای دیگر من دارای کنترل های فردی برای جلو و عقب بودند. در حالی که ترمز الکترونیکی کار مناسبی برای کاهش سرعت اسکوتر انجام می دهد، به اندازه ترمز دیسکی قوی نیست، که قدرت توقف مطمئن تر و موثرتری را ارائه می دهد.

عملکرد ترمز V8 به طور کلی رضایت بخش است، اما شایان ذکر است که توقف کامل اسکوتر نسبت به سایر اسکوترهای موجود در بازار به زمان بیشتری نیاز دارد. احساس می‌کردم اگر می‌خواهم سریع توقف کنم، واقعاً باید اهرم ترمز کشیده شود. در غیر این صورت، آن را کاملا مه آلود بود. هنگام توقف بسیار محتاط بودم و فاصله ایست اضافی را در نظر می گرفتم تا مطمئن شوم که می توانم به جای توقف ناگهانی به یک توقف آرام برسم.

حفظ سرعت های آهسته تر

با کمال تعجب، TurboAnt V8 برای رسیدن به سرعت های آهسته تر تلاش می کند. به دلیل نحوه عملکرد دریچه گاز، ضربه زدن به دریچه گاز را برای حفظ سرعت کمتر از 3 مایل در ساعت بسیار دشوار می کند. اسکوتر در اینجا نسبتاً نابخشودنی است و اغلب از شما می خواهد که دوباره ضربه بزنید تا دریچه گاز دوباره درگیر شود.

چه بخواهید آهسته بمانید تا همگام با کسی که راه می‌رود یا در مناطق تنگ‌تر مانور دهید، V8 این کار را آسان نمی‌کند. زمانی که سعی کردم از یک رمپ پیاده رو بالا بروم تا از خیابان ها عبور کنم، این موضوع بیشتر به چشم می آمد، اما شخصی از جلوی من راه می رفت. به جای اینکه اجازه بدهند بالا بروم، برق اسکوتر کاملا قطع شد و باعث شد به سمت عقب غلت بزنم. این اتفاق بیشتر از چیزی که من دوست دارم اعتراف کنم اتفاق افتاد. حداقل می توان گفت ناجور و آزاردهنده است.

برخلاف Ninebot من، V8 را نمی توان عملاً به عنوان یک اسکوتر فشاری در حالت روشن یا خاموش استفاده کرد. در عوض، مقاومت قابل توجهی وجود دارد که غلتیدن آن را سخت می کند. با توجه به اینکه اسکوتر چگونه از شما می‌خواهد قبل از درگیر شدن موتورها سرعت خود را بالا ببرید، به نظر من این نسبتاً عجیب بود. با توجه به اینکه اسکوتر دوست ندارد سرعت کمتری داشته باشد، استفاده از اسکوتر در مناطق شلوغ را دشوارتر می کند.

اغلب اوقات، من به سادگی از روروک مخصوص بچه ها پیاده می شدم و به جای آن راه می رفتم.

دامنه

اگرچه TurboAnt ادعا می کند که V8 می تواند به برد 50 مایل دست یابد، بسیار بعید است که شما به این اعداد نزدیک شوید مگر اینکه واقعاً این اسکوتر را دوست داشته باشید. از پل سوم خیابان در برانکس پایین تا پل بروکلین در محله چینی ها هشت مایل سوار شدم که تکمیل آن حدود 1 ساعت طول کشید. دمای آن حدود 33 درجه فارنهایت بود و مسیر عمدتاً دارای جاده های مسطح و همچنین ترکیبی از تپه ها بود. من البته در حالت اسپورت سوار بودم و اغلب در گاز کامل بودم. اگرچه مدتی طول کشید تا به آنجا برسم، من چندین مرحله از سواری خود را پشت سر می‌گذاشتم که در کشش‌های صاف، چندین دقیقه متوالی قبل از اینکه چراغ قرمز بعدی را بزنم، V8 را با سرعت 20 مایل در ساعت به حداکثر رساندم. با بالا رفتن از تپه‌ها، V8 به سرعت به حدود 15-16 مایل در ساعت کاهش می‌یابد، اما همچنان می‌توانست در بیشتر قسمت‌ها بدون احساس سستی، من را بالا ببرد. در حالی که V8 درصد باتری دقیقی را به شما نمی دهد، تخمین می زنم که این سواری حدود 40 درصد از باتری من را گرفته است.

فکر می کنم با شرایط مناسب سواری با یک جاده کاملاً مسطح، حداقل ترمز و شتاب، و حداکثر سرعت خود را زیر 10 مایل در ساعت یا بیشتر نگه دارید، شاید بتوانید به 40 مایل یا بیشتر از برد نزدیک شوید. با این حال، در واقعیت، تصور می‌کنم اکثر کاربران، مانند من، بعید هستند که چنین دوره‌های طولانی‌تری را سوار کنند.

یک اسکوتر ارزان قیمت؟

به طور کلی، اسکوتر برقی TurboAnt V8 یک گزینه خوش ساخت و راحت با برد خوب به لطف باتری های دوگانه است. با این حال، بسیار سنگین است و فاقد شتاب قوی و عملکرد ترمز قابل اعتماد است.

از اسپورت بودن فاصله زیادی دارد، اما هنوز هم سواری بر آن سرگرم کننده است، هرچند که ای کاش قدرت بیشتری داشت. با وجود این ایرادات، عملکرد V8 نسبت به قیمت آن قابل قبول است و آن را به انتخاب خوبی برای سوارانی که بودجه و راحتی را در اولویت قرار می دهند تبدیل می کند. اگر به دنبال یک اسکوتر برقی بادوام، راحت و مقرون به صرفه هستید، TurboAnt V8 قطعا ارزش بررسی دارد.

منبع مقاله